出口坦桑尼亞COC、PVOC證書怎么辦理?接下來跟著凡爵國際小編一起熟悉下吧，希望對(duì)大家有所幫助!

　　坦桑尼亞國家標(biāo)準(zhǔn)局(TBS)實(shí)施和執(zhí)行的符合性評(píng)估程序(PVOC)。所有在 PVOC 程序涵蓋的管制產(chǎn)品都必須要進(jìn)行檢查，產(chǎn)品需符合坦桑尼亞國家標(biāo)準(zhǔn)和其他認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)， 在此基礎(chǔ)上出具產(chǎn)品符合性證書(COC) 。該程序于2011年12月31日開始。申請(qǐng)?zhí)股Ｄ醽咰OC/PVOC的流程:

　　一、客戶提供的資料包括發(fā)票&裝箱單、產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告、PVOC申請(qǐng)表

　　二、資料審核

　　三、資料審核通過后，安排檢驗(yàn)日期

　　四、檢驗(yàn)通過后，客戶提供商業(yè)invoice、裝箱單，安排出證

　　坦桑尼亞標(biāo)準(zhǔn)局(TBS)實(shí)施了一項(xiàng)新產(chǎn)品合格評(píng)定方案，以控制某些類別的進(jìn)口貨物。根據(jù)該方案進(jìn)口到坦桑尼亞的貨物需要一份合格證書(CoC)。

　　從2012年2月1日開始，對(duì)合格(PVoC)標(biāo)準(zhǔn)方案進(jìn)行預(yù)出口驗(yàn)證。新的PVoC合同從2015年5月1日開始。PVoC的目標(biāo)是確保所有進(jìn)口的受監(jiān)管產(chǎn)品在裝運(yùn)前都符合坦桑尼亞的技術(shù)法規(guī)(即坦桑尼亞或其他經(jīng)批準(zhǔn)的國際標(biāo)準(zhǔn))。由PVoC合作伙伴發(fā)出的合格證書(CoC)應(yīng)提供清關(guān)。應(yīng)用PVoC方案的主要目標(biāo)是:

　　a)確保產(chǎn)品質(zhì)量、健康、安全、環(huán)保

　　坦桑尼亞人，這反映在受管制產(chǎn)品的范圍內(nèi)。

　　b)盡量減少通過不安全和不合格的貨物進(jìn)入坦桑尼亞的風(fēng)險(xiǎn)在出口國家實(shí)施合格評(píng)定活動(dòng)。這是否有助于確保消費(fèi)者不受不安全和不達(dá)標(biāo)的影響而坦桑尼亞的制造商則沒有受到不公平的待遇競爭。

　　c)禁止假冒偽劣產(chǎn)品的進(jìn)入。

　　d)通過消除

　　在到達(dá)入口點(diǎn)時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證

　　e) PVoC方案的指導(dǎo)原則是基于技術(shù)第5條貿(mào)易壁壘(TBT/WTO)，要求技術(shù)上的要求。適用于外國產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也必須適用于國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品。責(zé)任

　　1、進(jìn)口商

　　確保他們的供應(yīng)商熟悉進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量要求載有受規(guī)管產(chǎn)品的貨物，須附有整合(CoC)。

　　2、出口商

　　確保貨物在裝運(yùn)前符合質(zhì)量和法規(guī)要求進(jìn)行測(cè)試并從指定的PVoC合作伙伴那里獲得必要的CoC。

　　關(guān)鍵特性

　　每一批進(jìn)口貨物，包括受管制的產(chǎn)品，都應(yīng)是附有由PVoC國家頒發(fā)的合格證書(CoC)之前的辦公室(由經(jīng)授權(quán)的PVoC承包商操作和管理的辦公室)裝運(yùn)。

　　需要PVoC證書，以確保順利通關(guān)出貨量在坦桑尼亞。

　　PVoC證書確認(rèn)產(chǎn)品符合坦桑尼亞相關(guān)規(guī)定技術(shù)法規(guī)和/或批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　可通過三種途徑出口受監(jiān)管的產(chǎn)品

　　關(guān)于出口商類型和裝運(yùn)頻率PVoC包含合格評(píng)定

　　根據(jù)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和產(chǎn)品注冊(cè)方案進(jìn)行檢驗(yàn)為出口商和進(jìn)口商提供限度的展示靈活性遵守經(jīng)批準(zhǔn)的技術(shù)法規(guī)坦桑尼亞PVOC/COC認(rèn)證步驟：

　　第一步：填寫申請(qǐng)表，提供箱單，發(fā)票。

　　第二步：寄送樣品，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。

　　第三步：審核通過之后安排驗(yàn)貨，具體驗(yàn)貨要求會(huì)有專人與您對(duì)接，以保證企業(yè)一次性通過驗(yàn)貨。驗(yàn)貨主要是目測(cè)，檢查產(chǎn)品的包裝、標(biāo)簽等是否符合目的港要求。

　　第四步：驗(yàn)貨完成后即可出貨，提供最終的箱單，發(fā)票蓋章文件，簽發(fā)PVOC/coc證書L/C付款方式流程

　　LC是信用證 leTTer of crEDIt 英文的縮寫，信用證分為光票信用證和跟單信用證。光票信用證比如旅行信用證，受益人僅憑匯票或者收據(jù)就可以獲得付款，跟單信用證規(guī)定受益人必須提供一定的貨運(yùn)單據(jù)才能獲得付款。由此可見我們外貿(mào)所用的信用證一般都是跟單信用證。

　　信用證是銀行根據(jù)申請(qǐng)人的要求，并且按照其指示，也可以是根據(jù)銀行自己的意愿，在信用證條款相符的情況下，憑著規(guī)定的單據(jù)向受益人或者是指定的付款人付款，又或者是承兌并且去支付受益人的匯票。L/C分類

　　(分很多種，這里列出一些，僅供參考)

　　1、可撤銷信用證與不可撤銷信用證(revocable L/C/irrevocable L/C)

　　2、保兌信用證與不保兌信用證(confirmed L/C/uncomfirmed L/C)

　　3、即期信用證與遠(yuǎn)期信用證(sight L/C/usance L/C)

　　4、可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證(transterable L/C/untransterable L/C)

　　5、跟單信用證與光票信用證(documemtary L/C/clEAN L/C)L/C付款方式流程

　　(以CIT為例說明)

　　前期工作一切得到客戶的確認(rèn)和安排就緒，在同客戶協(xié)商，雙方都同意用信用證付款，那么，

　　1、制備基本文件，根據(jù)工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等等文件。

　　2、商檢。如果是國家法律上要求進(jìn)行商檢的產(chǎn)品，在給工廠下訂單的時(shí)候要跟工廠說明商檢的要求，并且要提出出口合同，發(fā)票等等商檢所需要的資料，不要忘記要告訴工廠此產(chǎn)品的出口口岸，方便工廠辦理商檢。(應(yīng)該在產(chǎn)品發(fā)貨前一個(gè)星期拿到商檢憑證單)

　　3、要提前咨詢貨運(yùn)公司或是船公司船期和運(yùn)價(jià)，開船口岸等等，最后確定之后謹(jǐn)記一定要傳真書面訂艙紙，注明定的船期，柜子種類(20 or 40 HQ)，目的港，數(shù)量等一切的內(nèi)容，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。

　　4、投保，在履行CIF的合同的時(shí)候，出口方在裝船之前應(yīng)該按照信用證的規(guī)定及時(shí)投保。

　　5、時(shí)刻盯著工廠，趕工期，在規(guī)定期限內(nèi)把產(chǎn)品送到貨代制定的倉庫。

　　6,、委托貨代報(bào)關(guān)

　　7、船開之前讓貨代寄送確認(rèn)好的Bill of loading(提單)

　　8、準(zhǔn)備L/C要求的其他文件(包括商業(yè)發(fā)票，原產(chǎn)地證明書或者是一般產(chǎn)地證明書，裝運(yùn)通知，Packing list ,和保險(xiǎn)單等等)

　　9、最后交單，整個(gè)的L/C付款流程大概就是這樣。L/C付款方式流程注意事項(xiàng)

　　(這里主要是介紹跟單信用證的操作注意的事項(xiàng))

　　在所有的操作開始之前第一步就是申請(qǐng)開立信用證。在進(jìn)出口雙方同意用信用證支付之后，進(jìn)口商就會(huì)開證，填寫開證申請(qǐng)表。這時(shí)候需要特別注意的是跟單信用證交易是一種單據(jù)的交易而不是貨物的交易。銀行需要注意的是出現(xiàn)套證的情況出現(xiàn)。 開證行接受開證申請(qǐng)時(shí)，就必須要嚴(yán)格按照申請(qǐng)人的指示操作。

　　在一般情況下信用證不是有開證的銀行直接交到收款人手上的，而是通過收款人本國家和本地區(qū)的代理銀行(即通知行)交到收款人手上的。

　　在收款人收到信用證以后，首先要去審證。應(yīng)對(duì)信用證做出以下的檢查(這是我個(gè)人一般習(xí)慣性的檢查步驟，大家可以根據(jù)自己的意愿去操作)

　　1、進(jìn)出口雙方公司的名字、號(hào)碼和地址寫法是不是和發(fā)票上打印的公司名字、號(hào)碼和地址寫法完全一樣;

　　2、信用證上寫的付款保證是否是和收款人提出的要求一致?

　　3、信用證貨款的數(shù)字是否正確?信用證的貨款數(shù)目是否和合同的數(shù)目相吻合，包括合同提到的全部應(yīng)付的費(fèi)用(此項(xiàng)檢查非常重要，一定要仔細(xì)檢查)

　　4、付款條件是否符合要求?

　　5、信用證提到的貿(mào)易條款是否符合收款人原先提出的要求?

　　6、時(shí)間上是否趕得上(包括有效期和貨運(yùn)單據(jù)期限內(nèi)把各項(xiàng)收據(jù)送到銀行)

　　7、是否可以提供貨運(yùn)單據(jù)?

　　8、注意保險(xiǎn)的條款。上的N/M是什么意思?

　　有嘜頭時(shí)要打上嘜頭，沒有嘜頭時(shí)要打上N/W，英文全程稱是no mark。

　　嘜頭是印在包裝物上的運(yùn)輸標(biāo)記，是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。運(yùn)輸標(biāo)志

　　運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，它通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。其主要內(nèi)容包括：

　　(1)收貨人代號(hào);

　　(2)發(fā)貨人代號(hào);

　　(3)目的港(地)名稱;

　　(4)件數(shù)、批號(hào)。

　　此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。銀行保函L/G是什么意思?

　　銀行保函L/G是什么意思?

　　銀行保函(簡稱：L/G)又稱為保函或保證書，是由銀行承擔(dān)付款責(zé)任的擔(dān)保憑證，也是外貿(mào)結(jié)算的方式之一。銀行保函L/G與信用證L/C有相似之處，但更多的是差異性，因此在具體的使用過程中，外貿(mào)人員要懂得把握這種差異性，將其與信用證區(qū)分開來。

　　銀行保函是指銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司或擔(dān)保人應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求，向受益人開立的一種書面信用擔(dān)保憑證，保證在申請(qǐng)人未能按雙方協(xié)議約定履行責(zé)任或義務(wù)時(shí)，由擔(dān)保人代其履行一定金額和一定時(shí)間范圍內(nèi)的某種支付或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。常用的保函包括投標(biāo)保函、履約保函、支付保函和預(yù)付款保函。

　　在進(jìn)出口貿(mào)易中，銀行保函分為進(jìn)口履約保函和出口履約保函兩類。

　　進(jìn)口履約保函是指擔(dān)保人應(yīng)進(jìn)口方的申請(qǐng)開給出口方的保證承諾。

　　保函約定，在出口方按期交貨后，若進(jìn)口方未按合同規(guī)定付款，則由擔(dān)保人負(fù)責(zé)償還貨款。

　　出口履約保函是指擔(dān)保人應(yīng)出口方的申請(qǐng)開給進(jìn)口方的保證承諾。

　　在保函中約定，若出口方未能按合同規(guī)定交貨，則由擔(dān)保人對(duì)進(jìn)口方的損失進(jìn)行賠償。銀行保函L/G申請(qǐng)步驟

　　銀行保函L/G申請(qǐng)步驟

　　關(guān)于銀行保函L/G申請(qǐng)步驟一般需要經(jīng)過申請(qǐng)人申請(qǐng)、銀行審核和簽訂協(xié)議3個(gè)步驟，具體流程如下。

　　1、申請(qǐng)人向擔(dān)保行提出開立銀行保函的申請(qǐng)，申請(qǐng)是開立保函的第一步，外貿(mào)代理企業(yè)或相關(guān)人員向銀行申請(qǐng)辦理保函時(shí)，通常需要提交以下資料：《保函及貸款承諾申請(qǐng)書》、三證合一的營業(yè)執(zhí)照、法定代表人證明文件、外貿(mào)合同、對(duì)外擔(dān)保主合同、協(xié)議或標(biāo)書及有關(guān)交易背景資料、經(jīng)會(huì)計(jì)(審計(jì))師事務(wù)所審計(jì)的前兩年及當(dāng)期財(cái)務(wù)報(bào)表、反擔(dān)保措施證明文件以及銀行要求的其他文件等。

　　2、擔(dān)保行對(duì)銀行保函審查，銀行收到申請(qǐng)人的申請(qǐng)和相關(guān)資料后，對(duì)申請(qǐng)人的合法性、財(cái)務(wù)狀況和交易背景的真實(shí)性等進(jìn)行調(diào)查，了解借款人的履約和償付能力，對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行授信評(píng)級(jí)，并就申請(qǐng)事項(xiàng)給予申請(qǐng)人答復(fù)。

　　3、擔(dān)保銀行開立保函，擔(dān)保行對(duì)申請(qǐng)事項(xiàng)審核通過的，與申請(qǐng)人簽訂《保函協(xié)議書》或《貸款承諾協(xié)議書》，申請(qǐng)人按擔(dān)保行規(guī)定存入相應(yīng)比例的保證金，辦理抵(質(zhì))押或反擔(dān)保手續(xù)后，擔(dān)保行出具保函或貸款承諾，同時(shí)與申請(qǐng)人簽訂“開立擔(dān)保協(xié)議”，約定擔(dān)保種類、用途、金額、費(fèi)率、有效期、付款條件、雙方的權(quán)利義務(wù)、違約責(zé)任和雙方認(rèn)為需要約定的其他事項(xiàng)等。需提供反擔(dān)保的，申請(qǐng)人還應(yīng)按照銀行的要求辦理反擔(dān)保手續(xù)。什么是銀行保函L/G?

　　L/G銀行保函又稱為保函或保證書，是由銀行承接付款責(zé)任的擔(dān)保憑證，跟信用證一樣也是外貿(mào)結(jié)算方式之一，銀行保函與信用證有相似之處，但更多的是差異性，因此在具體的使用過程中，外貿(mào)人員要懂得把握這種差異性，將其與信用證區(qū)分開來。什么是銀行保函?

　　銀行保函(簡稱：L/G)指的是銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司或擔(dān)保人根據(jù)申請(qǐng)人的需求向受益人開立的一種書面信用擔(dān)保憑證，保證在申請(qǐng)人未能按雙協(xié)議約定履行責(zé)任或義務(wù)時(shí)，由擔(dān)保人代其履行一定金額和一定時(shí)間范圍內(nèi)的某種支付或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。常用的保函包括投標(biāo)保函、履約保函、支付保函和預(yù)付款保函。

　　在進(jìn)出口貿(mào)易中，銀行保函分為進(jìn)口履約保函和出口履約保函兩類。進(jìn)口履約保函指的是擔(dān)保人根據(jù)進(jìn)口方的申請(qǐng)開給出口方的保證承諾。保函約定，在出口方按期交貨后，若進(jìn)口方未按合同規(guī)定付款，則由擔(dān)保人負(fù)責(zé)償還貨款。

　　進(jìn)口履約保函指的是擔(dān)保人根據(jù)出口方的請(qǐng)求開給進(jìn)口方的保證承諾。在保函中約定，若出口方未能按合同規(guī)定交貨，則由擔(dān)保人對(duì)進(jìn)口方的損失進(jìn)口賠償。在保函的辦理和實(shí)施過程中，會(huì)涉及到不同的當(dāng)事人和主體，以及他們之間需要承擔(dān)的責(zé)任。

　　主要有：

　　1、申請(qǐng)人：向銀行申請(qǐng)開立保函的一方，主要責(zé)任是履行合同有關(guān)義務(wù)，并在擔(dān)保人履行付款義務(wù)后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。

　　2、受益人：收到保函且有權(quán)根據(jù)保函相關(guān)規(guī)定向銀行索償?shù)囊环剑渲饕?zé)任是履行合同約定的相關(guān)義務(wù)。

　　3、擔(dān)保人：也稱為保證人，即開立保函的銀行，其主要責(zé)任為當(dāng)受益人提出索賠時(shí)，對(duì)其提交的索賠書、保函以及其他資料與保函條件審核一致后為其支付保函規(guī)定金額賠償。

　　4、通知行：也稱為轉(zhuǎn)遞行，其主要職責(zé)為授受擔(dān)保人的委托，將保函通知給受益人。通知行通常為受益人所在地的銀行。

　　5、保兌行：也稱為第二擔(dān)保人，即根據(jù)擔(dān)保人的要求在保函上進(jìn)行保兌的銀行。保兌行的職責(zé)為當(dāng)擔(dān)保人不能履約付款時(shí)代其完成付款義務(wù)。根據(jù)交易類型的不同和保函類型的不同，保函內(nèi)容會(huì)有所差異，一般情況下其內(nèi)容都會(huì)包括以下因素。基本信息

　　主要包括保函的編號(hào)、開立日期、各方當(dāng)事人的名稱及地址、與保函相關(guān)的交易或項(xiàng)目名稱、交易合同或標(biāo)書的編號(hào)以及合同簽訂或標(biāo)書簽發(fā)日期等。責(zé)任條款

　　這是保函的主體部分、該部分內(nèi)容需寫明開立保函的銀行或其他金融機(jī)構(gòu)在保函中承諾的付款責(zé)任。保證金額

　　是開立保函的銀行或其他金融機(jī)構(gòu)所承擔(dān)責(zé)任的最高金額，可以是一個(gè)具體的金額，也可以是合同金額的某個(gè)百分比。如果擔(dān)保人可以按委托人履行合同的程度減免責(zé)任，則必須進(jìn)行具體說明。有效期

　　是保函的到期日，也是最遲的索賠日期。既可以是一個(gè)具體的日期，也可以是某一行為或事件發(fā)生后的一個(gè)時(shí)期。例如，在交貨后3個(gè)月到期。索賠方式

　　即索賠條件，指的是受益人向擔(dān)保人提出索賠時(shí)需要滿足的條件。對(duì)此，有兩種不同的處理方法：一種是無條件的或稱“見索賠償”保函;別一種是設(shè)定一定條件的保函。目前的索賠方式一般為見索即賠。D/P付款交單

　　D/P(付款交單)分為即期和遠(yuǎn)期兩種。

　　即期交單(D/P Sight)指出口方開具即期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，進(jìn)口方見票后即須付款，貨款付清時(shí)，進(jìn)口方取得貨運(yùn)單據(jù)。

　　遠(yuǎn)期交單(D/P after sight or after date),指出口方開具遠(yuǎn)期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，經(jīng)進(jìn)口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進(jìn)口方付款贖單。目前國際貿(mào)易結(jié)算中，各方都遵循國際商會(huì)的《托收統(tǒng)一規(guī)則》(目前適用的是國際商會(huì)出版物第522號(hào)，實(shí)務(wù)中簡稱URC522)，來處理有關(guān)D/P業(yè)務(wù)。

　　操作流程

　　(1)買方和賣方在合同中約定采用D/P方式結(jié)算，這是基礎(chǔ);

　　(2)賣方交付貨物后準(zhǔn)備全部單據(jù)(包括貨運(yùn)單證如提單，和商業(yè)單證如匯票、發(fā)票等);

　　(3)賣方向其往來外匯銀行提出辦理D/P托收的要求，填寫托收指示書并交付全部單據(jù);

　　(4)賣方的外匯往來銀行審核接受后收下托收指示書和全部單據(jù)，并開具收條給賣方;

　　(5)賣方往來銀行將全套單據(jù)分兩批寄送買方往來銀行(該銀行可以由賣方銀行指定也可以是賣方在托收指示書中明確，后者居多);

　　(6)買方銀行收到全部單據(jù)后將單據(jù)向買方進(jìn)行提示;

　　(7)買方向買方銀行支付款項(xiàng)(即期D/P情況)，或者買方審核單據(jù)后予以承兌并在到期時(shí)付款(遠(yuǎn)期D/P的情況);

　　(8)買方銀行在收到買方款項(xiàng)后將全部單據(jù)交給買方;

　　(9)買方銀行將收到的款項(xiàng)轉(zhuǎn)交給賣方銀行，并由賣方銀行轉(zhuǎn)交給賣方。

　　在D/P業(yè)務(wù)中，銀行并不審核單據(jù)的內(nèi)容，銀行也不承擔(dān)付款義務(wù)。銀行只是提供轉(zhuǎn)交單據(jù)、代為提示單據(jù)、代為收款轉(zhuǎn)帳等服務(wù)。什么是D/P?

　　D/P(DocumentagainstPayment)是國際貿(mào)易中的一種重要付款方式，很多人將D/P翻譯成："付款交單"。其實(shí)這種翻譯不太準(zhǔn)確。深圳天捷的理解正確的翻譯D/P是“交單付款”。

　　下面將做詳細(xì)解釋為什么叫“交單付款”比較合適。

　　D/P的簡單流程：

　　賣方將出口單據(jù)交給當(dāng)?shù)劂y行，當(dāng)?shù)劂y行將單據(jù)寄往國外銀行(客戶銀行)進(jìn)行托收，買方付款贖單提貨。銀行不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。所以這樣一來，D/P的含義就很清楚了，只有先交單，客戶再付款。

　　D/P的分類：

　　D/P分為即期D/P(D/Patsight)和遠(yuǎn)期D/P(D/Paftersight).這點(diǎn)與信用證的即期信用證與遠(yuǎn)期信用證一樣，分為遠(yuǎn)期與即期。即期D/P的基本操作過程是：賣方開具即期匯票(DRAFTATSIGHT)，并將出口單據(jù)(提單，裝箱單，發(fā)票等)由代收行向買方提示，買方見票(DRAFT)后即須付款，貨款付清時(shí)進(jìn)口方取得出口單據(jù)，去提貨清關(guān)。遠(yuǎn)期D/P指賣方開具遠(yuǎn)期匯票(DRAFT90DAYSAFTERSIGHT)，由代收銀行向買方出指示，經(jīng)買方承兌后，代收銀行將單據(jù)提前放給買方，買方于匯票到期日或匯票到期日以前(以上例子是90天)付款。這里說明一下，百度百科里面關(guān)于遠(yuǎn)期D/P(遠(yuǎn)期交單)的解釋有點(diǎn)錯(cuò)誤。

　　D/P的風(fēng)險(xiǎn)：

　　由于銀行在D/P托收過程中，不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，相對(duì)情況下，D/P的風(fēng)險(xiǎn)比起其他付款另一種方式信用證要大得多。但是如何學(xué)會(huì)控制D/P風(fēng)險(xiǎn)呢?

　　外貿(mào)人員會(huì)通過銀行先查詢對(duì)方客戶銀行的同業(yè)授信度以及風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，客戶誠信度來決定是否該客戶能否做D/P，然后再通過貿(mào)易方式的具體執(zhí)行，例如FOB風(fēng)險(xiǎn)或CNF等對(duì)貨權(quán)的把握來確保D/P安全。這方面深圳天捷對(duì)D/P風(fēng)險(xiǎn)控制有著自己獨(dú)到的方法與見解，歡迎各客戶來電查詢。

　　D/P有沒有不符點(diǎn)?

　　做過信用證L/C的朋友，肯定了解，信用證有很多條款，只要文件沒有符合，都可能會(huì)產(chǎn)生不符點(diǎn)(DISCREPANCY)。那D/P有沒有不符點(diǎn)呢?答案是沒有的。因?yàn)镈/P不同于跟單信用證，有沒有具體條款限制。但是做D/P需要注意的是，一般客戶會(huì)再出口前，向賣方提出哪些文件需求，和文件要求。這樣一來，客戶的出口文件就應(yīng)該根據(jù)客戶要求出具。單據(jù)金額等都必須注意。如果因單據(jù)存在過多問題，導(dǎo)致客戶拒絕贖單的話，就麻煩了。

　　D/P收費(fèi)貴嗎，怎么收費(fèi)?

　　D/P的收費(fèi)跟L/C信用證一樣，D/P費(fèi)用主要分為國內(nèi)銀行費(fèi)用和國外銀行，一般國外銀行一般是30-50美金之間，但是有時(shí)候，國外銀行費(fèi)用為0的情況也有發(fā)生。國內(nèi)銀行費(fèi)用與信用證的銀行費(fèi)用是一樣的，但是比起信用證操作，少了個(gè)通知費(fèi)。具體可參考我司文章：信用證銀行費(fèi)用。

　　什么公司能做D/P?

　　答：一般有進(jìn)出口權(quán)的正規(guī)企業(yè)，無論一般納稅人或小規(guī)模納稅人，均能通過開戶銀行托收D/P。如果有些企業(yè)公司工廠或SOHO個(gè)人沒有進(jìn)出口權(quán)可委托有資質(zhì)的公司代收D/P.代收D/P是深圳天捷經(jīng)營最久的業(yè)務(wù)之一，我們專為沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)公司工廠或SOHO個(gè)人提供代收外匯T/T和代收D/P,代收信用證的服務(wù)。打造完全為無憂的出口D/P代理一條龍服務(wù)。什么是本地信用證?

　　本地信用證(Local Letter of Credit) 亦稱國內(nèi)信用證(Domestic Letter ofCredit)或稱從屬信用證(Subsidiary Letter of Credit)。

　　若制造商欲出口其產(chǎn)品，進(jìn)口商欲購所需產(chǎn)品，但因某種原因不具備直接簽約的條件，或因買賣雙方所處地理位置遙遠(yuǎn)，市場信息不靈，商業(yè)渠道不通等原因，故必須聘用中間商(Middle Men)或稱經(jīng)紀(jì)人(Brokers)介入，而中間商為保住商業(yè)秘密，把握住商業(yè)時(shí)機(jī)并從中獲取商業(yè)利潤或收取傭金。

　　采用這種貿(mào)易方式，中間商須簽訂兩份合同。一般來講中間商對(duì)制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品性能、數(shù)量、價(jià)格等條件了如指掌，爾后尋求客戶。一旦成交首先中間商與進(jìn)口商簽約，稱第一份合同。依第一份合同條款，開立的信用證稱原信用證(Original Credit)或(Master Credit)。原信用證的開證申請(qǐng)人是進(jìn)口商，受益人是中間商。

　　中間商與制造商簽訂合同，稱第二份合同。依第二份合同開立的信用證，稱本地信用證(Local Credit)。本地信用證的開證申請(qǐng)人是中間商，受益人是制造商。

　　原信用證(Original Credit)與本地信用證(Local Credit)的不同處是：貨物單價(jià)和總金額不同，原信用證所列的價(jià)格高，本地信用證所列價(jià)格低，兩者的差價(jià)即是中間商的利潤或傭金;裝貨日期不同，亦就是說本地信用證項(xiàng)下的裝貨日期在前，原信用證項(xiàng)下的裝貨日期在后，這樣作法以保證按時(shí)交貨除此之外，如須列有其他條款，應(yīng)視情況而定。

　　在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，凡進(jìn)口商要求開立信用證必須交納押金或稱保證金，但申請(qǐng)開立本地信用證者是以原信用證作擔(dān)保，同時(shí)原信用證的通知銀行即是本地信用證的開證銀行，這種作法稱，一家銀行兩份信用證兼有三功能，即通知、開證和付款。

　　為保證開出本地信用證銀行的權(quán)益，一般都采用明文條款維護(hù)銀行的權(quán)益。如：

　　"凡憑本信用證所簽發(fā)的匯票，須待本銀行收到開證申請(qǐng)人提交符合原信用證所規(guī)定的單據(jù)后，方可付款。"

　　此條款的實(shí)意，是原信用證的通知銀行兼本地信用證的開證銀行而開具本地信用證又無押金而是以原信用證作押。

　　再者，中間人為嫌取兩份信用證所列金額的差額，故其單據(jù)不同，必須由原信用證的出口方提供符合進(jìn)口商要求的發(fā)票和單據(jù)，進(jìn)口商才能付款贖單。

　　但有一點(diǎn)應(yīng)說明，按一般信用證的要求，凡提示符合信用證所列條款的單據(jù)時(shí)，應(yīng)予以議付或付款。而本地信用證須注明此類條款以示其功能。

　　開立本地信用證的銀行是承擔(dān)一份信用證的風(fēng)險(xiǎn)而收取兩份信用證的銀行費(fèi)用。單證不一致主要原因是什么?

　　在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，議付單據(jù)的內(nèi)容必須與其相關(guān)信用證的規(guī)定嚴(yán)格一致，這是一條常規(guī)。

　　但是，賣方要做到每一票議付單據(jù)都與其相關(guān) 信用證 的內(nèi)容完全一致，有時(shí)確實(shí)很困難。

　　主要原因是：

　　一、當(dāng)事人的經(jīng)驗(yàn)不足，成交簽約時(shí)，買賣雙方?jīng)]有把日后履約時(shí)將要遭遇的實(shí)際問題考慮周全。

　　加之現(xiàn)行的買賣合同大多是由賣方用其事先印就的固定格式，根據(jù)某種具體商品，只填寫其中的幾個(gè)主要條款，然后經(jīng)買賣雙方簽字而達(dá)成的。這種簽約方式的優(yōu)點(diǎn)是簡便易行、節(jié)省時(shí)間，缺點(diǎn)是固定格式的合同所留下的空白很有限，又不盡合理，不可能把買賣雙方、特別是買方對(duì)于某種具體商品的一些特殊要求都填寫上去。等到買方開立 信用證 時(shí)，他為了確保自身的利益，又不得不在信用證里加列一些合同中沒有的條款。在加列條款之前，買方雙往往疏于與賣方通氣和商量。賣方對(duì)有些加列條款，由于事先毫無思想準(zhǔn)備，收到信用證以后才知道原合同條款有變，而此時(shí)木已成舟。這類情況使賣方左右為難。

　　二、買方通過銀行開立信用證，他必須向銀行交付一定的抵押擔(dān)保金，這就意味著信用證需要占用買方的資金。

　　因此，買方開立信用證的時(shí)間通常是：工廠從開證之日起開始生產(chǎn)，到交貨之日止剛好完工，中間最多只留一周到十天左右的機(jī)動(dòng)時(shí)間以防萬一延誤。賣方收到信用證后，出口前的一切準(zhǔn)備工作必須緊鑼密鼓，沒有絲毫耽誤的余地。我們知道，信用證雖然在實(shí)質(zhì)上反映的是買賣雙方的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，但它在形式和運(yùn)作上反映的卻是開證銀行與信用證受益人(賣方)之間的買賣關(guān)系。運(yùn)作過程中，開證銀行與受益人之間又不能直接聯(lián)系，必須通過他們的中間人──通知銀行、議付銀行(當(dāng)然，二者也可以是同一家銀行)和買方來上傳下達(dá)。如果信用證需要修改，從賣方提出修改要求到他收到信用證的修改正本，即使各當(dāng)事人都盡職盡責(zé)全力以赴，用最快的辦事速度，也不會(huì)少于十天半月。修改信用證，銀行還要加收額外費(fèi)用(改證費(fèi)和通知費(fèi))。外國商人的金錢觀念和時(shí)間觀念都極強(qiáng)。而且，市場行情也在不斷地動(dòng)蕩變化。作為買方，他們都很不情愿改證、展證(延長信用證的裝運(yùn)期和有效期，也是修改信用證的范疇之一)，使自己承擔(dān)更多的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

　　我們能不能尋找到這樣一種途徑，不改證而又能做到一致，從而使出口貨物安全及時(shí)結(jié)匯呢?實(shí)踐的回答是：在很多情況下是可以的。以下筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹幾個(gè)變通辦法，僅供大家參考：

　　問題之一：信用證條款中，有些關(guān)鍵的 單詞 寫錯(cuò)了或者所指不夠明確，受益人應(yīng)該怎樣處理?

　　對(duì)于這類問題，出口人要視不同情況區(qū)別對(duì)待。例如，某信用證上有這樣一段文字：?..CREDIT AVAILABLE WITH ANY BANY BYNEGOTIATION AGAINST PRESENTATION OF BENEFICEARY'S DRAFTS AT SIGHT DRAWN ON YOURSELVES FOR 100PCT OF THE NETT INVOICE VALUE...?此信用證將接受受益人開具的以貴行〈以貴行<通知行〉為付款人、100%發(fā)票金額、可在任何銀行辦理議付的即期匯票)對(duì)于這段文字，筆者認(rèn)為：

　　1.如果通知銀行承諾保兌(CONFIRM)，我們就可以認(rèn)為它不存在打印錯(cuò)誤和指代不明的問題，此處信用證不用修改;

　　2.如果通知行不承諾保兌，則文中YOURSELVES必須指通知行還是開證銀行)或者其他明確指定的付款銀行。否則，受益人將蒙受損失。

　　國際貿(mào)易中的信用證通常多用英文，而世界上一些非 英語 國家的地名的英文 翻譯 又時(shí)有不一致，對(duì)于同一地名的不同 翻譯 很難肯定認(rèn)是誰非，例如：

　　一種英譯 另一種英譯 漢譯

　　BEIJING PEKING 北京

　　GUANGZHOU KUANGCHOW 廣州

　　XIAMEN AMOY 廈門

　　TAIBEI TAIPEI 臺(tái)北

　　MOSCOW MOSKVA 莫斯科

　　BUSAN PUSAN 釜山

　　VOSTOCHNY VOSTO CNYJ 東方港

　　如果信用證中出現(xiàn)類似上述的情況，筆者認(rèn)為，只要買賣雙方都能一致認(rèn)為是某一確定的地點(diǎn)(一定要達(dá)成共識(shí)，不能含糊)，就以信用證的寫法為準(zhǔn)，但如遇這類一地多譯的地名又恰恰是貨物的目的港、轉(zhuǎn)運(yùn)港或者保險(xiǎn)賠付地點(diǎn)時(shí)，制單人員務(wù)必在這類地名后面注上漢譯名稱以及該地名所屬的國家或地區(qū)名稱，以免出錯(cuò)。

　　問題之二：發(fā)運(yùn)貨物少于信用證規(guī)定的貨物數(shù)量怎么辦?

　　《跟單信用證統(tǒng)一慣例500》(UCP 500)規(guī)定：除信用證另有規(guī)定外，其所付貨物的數(shù)量和金額允許有5%的增減幅度。如果我們手頭的信用證上聲明了該證受UCP 500慣例約束，則可視為可溢短裝5%以內(nèi)。在此前提下的議付單據(jù)可以實(shí)話實(shí)說。

　　否則，賣方則可參考實(shí)施以下步驟：

　　賣方給運(yùn)輸公司出具保函，請(qǐng)其按信用證規(guī)定的數(shù)量打印提單，將短量貨物如期如數(shù)發(fā)運(yùn)。按信用證規(guī)定的數(shù)量打印其它議付單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)辦理議付。一俟收訖國外貨款，賣方立即無遲延地向客戶說明其短裝的數(shù)量和原因，并承諾將立即給予賠償。賠償?shù)闹饕椒ㄓ校?/span>

　　①如果有貨，就將短少的貨物給客戶發(fā)運(yùn)過去，補(bǔ)運(yùn)貨物的提單、保險(xiǎn)單直接掛號(hào)寄達(dá)客戶。

　　②如果沒有這種短少的貨物，而其它貨物客戶又暫時(shí)不需要，立即用匯款的方式把客戶多付的貨款再匯給客戶。

　　③如果買賣雙方又有新的生意，可商量客戶在下批交易中將這筆多付的貨款直接從新的信用證總額總額中扣除。

　　于這種做法，賣方千萬要注意：

　　1.在收訖國外貨款之前，不管是在來往函電中還是在議付單據(jù)上，賣方絕不能將發(fā)運(yùn)貨物短量的消息提前通知國外的客戶。不然的話，客戶不知道事實(shí)真相，他很容易把事情的結(jié)果估計(jì)得很壞;為了保護(hù)他處身的經(jīng)濟(jì)利益，客戶極有可能拒付單據(jù)、拒收貨物，那樣，賣方的損失就慘重了。

　　2.賣方在臨近發(fā)貨時(shí)，也不宜要求客戶修改信用證。因?yàn)楦淖C要延誤交貨時(shí)間，也要費(fèi)用。萬一客戶不愿改證，而只是承諾到時(shí)候他將通知銀行接受不符單據(jù)，賣方就進(jìn)退兩難了。要知道，此時(shí)客戶的承諾與開證銀行的承諾(即信用證修改書)絕不是一碼事。單憑客戶的承諾擔(dān)保議付，與純粹用 單證 不符的單據(jù)議付，只有風(fēng)險(xiǎn)程度的差別，而同樣都有風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)質(zhì)卻是一樣的，而且風(fēng)險(xiǎn)都很大。

　　3.短裝的數(shù)量一定要較小，占整批貨物的比例最多不宜超過15%。現(xiàn)在的國際貨物運(yùn)輸多為集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)是以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的個(gè)數(shù)來收取的。短裝太多，而原來的運(yùn)費(fèi)又沒有減少，下次又補(bǔ)運(yùn)，就等于短少的貨物付了雙倍的運(yùn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)也是如此。這就增大了商品的成本。如果短裝貨物是客戶精心搭配搞得面目全非，會(huì)給客戶的銷售造成困難，影響人家的生意和利潤，損人利己的事情我們不能干。

　　問題之三：貨物生產(chǎn)出來了而沒有及時(shí)趕上船，信用證的交單議付期又已經(jīng)到了，怎么辦?

　　在沒有收到貨物之前，船公司一般不愿意預(yù)借提單，害怕?lián)p害了他們的聲譽(yù)。我國有些內(nèi)陸地區(qū)遠(yuǎn)離沿海 港口 ，雖然貨物在內(nèi)地發(fā)運(yùn)了，但由于地理位置的原因，出口貨物還要到沿海 港口 去報(bào)關(guān)、裝集裝箱、裝船甚至轉(zhuǎn)船等，這一系列程序很費(fèi)時(shí)間，有時(shí)遇到麻煩，耗時(shí)更長。已裝船提單上必須列明船名、航次、集裝箱號(hào)碼等詳細(xì)內(nèi)容。為了不逾交單期，賣方可與船公司商量，讓其先出具一套完整的與信用證規(guī)定嚴(yán)格一臻的并能憑以在目的港提貨的議付提單，能照實(shí)就照實(shí)、不能照實(shí)就臨時(shí)編一套船名、航次、集裝箱號(hào)碼(走散貨不要集裝箱號(hào)碼)等資料填上去，先辦理議付。等收到國外客戶的足額貨款后，立即以船公司的名義，給客戶發(fā)一份加急更改通知，告訴其真實(shí)的船名、航次、集裝箱號(hào)碼、開航日期、預(yù)計(jì)到達(dá)日期等，以便客戶準(zhǔn)時(shí)到目的港找有關(guān)的船公司代理辦理提貨手續(xù)。

　　還有的信用證上沒有規(guī)定允許轉(zhuǎn)船(運(yùn))，有的甚至明確規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船或轉(zhuǎn)運(yùn)，而貨物又必須轉(zhuǎn)船(運(yùn))時(shí)，賣方也可以商量船公司先出直達(dá)提單議付，待收到貨款后再立即另發(fā)轉(zhuǎn)船(運(yùn))通知，并列明轉(zhuǎn)運(yùn)的船(車)名稱、航(班)次碼號(hào)、開航(車)日期以及到港日期等等詳細(xì)內(nèi)容。怎樣辦理進(jìn)出口許可證?

　　企業(yè)要做進(jìn)出口業(yè)務(wù)就需要辦理進(jìn)出口許可證，這是國家管理貨物出境的法律憑證，只有具備了進(jìn)出口權(quán)才可以在相關(guān)的業(yè)務(wù)。不過很多人對(duì)進(jìn)出口許可證辦理存在很多的疑問，比如辦理需要什么條件等，接下來小編為您整理介紹，進(jìn)出口許可證辦理需要的資料：

　　經(jīng)工商行政管理部門登記注冊(cè)并領(lǐng)取《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》;

　　注冊(cè)資本不低于100萬元人民幣(中西部地區(qū)不低于50萬元);

　　已辦理稅務(wù)登記，依法納稅;

　　法定代表人在3年內(nèi)未曾擔(dān)任過被撤銷進(jìn)出口經(jīng)營資格的企業(yè)的法定代表人。

　　進(jìn)出口許可證辦理需要提交哪些資料：

　　書面申請(qǐng);

　　填寫《進(jìn)出口經(jīng)營資格申請(qǐng)表》;

　　《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》副本復(fù)印件;

　　《稅務(wù)登記證》(含國稅、地稅)復(fù)印件;

　　組織機(jī)構(gòu)代碼證書》復(fù)印件;

　　法定代表人的身份證復(fù)印件;

　　企業(yè)證明法定代表人3年內(nèi)未曾擔(dān)任過被撤銷對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營許可的企業(yè)的法定代表人或負(fù)責(zé)人證明(加蓋公章和法定代表人簽字、并經(jīng)當(dāng)?shù)赝饨?jīng)貿(mào)局簽意見);

　　企業(yè)驗(yàn)資報(bào)告復(fù)印件;原產(chǎn)地證中O/B是什么意思?O/B和VIA的區(qū)別

　　國際貿(mào)易中O/B是什么意思

　　O/B=On Behalf of，中文意思是：代表、奉

　　產(chǎn)地證O/B是指：第一欄使用雙抬頭的時(shí)候才出現(xiàn)O/B簡寫，其意思又為：On Behalf of 中文意思：代表、奉的意思。簡單的說是貴司委托我公司出產(chǎn)地證又以我公司的名義代表貴司申請(qǐng)出產(chǎn)地證，這跟您自己公司出的證使用權(quán)限的意思是完全一樣的。O/B和via意思是一樣的，只不過O/B后面接的是國內(nèi)公司名稱，VIA接的是境外公司名稱!!

　　FE(FORM E)從2011年3月8號(hào)一旦出現(xiàn)O/B雙抬頭形式，都當(dāng)假證處理!

　　其它產(chǎn)地證CO，F(xiàn)F,，F(xiàn)A….可以O(shè)/B!

　　O/B后面接的是大陸公司

　　O/B和VIA的區(qū)別

　　按照1995年《關(guān)于簽發(fā)中華人民共和國出口貨物原產(chǎn)地證明書的規(guī)定(試行)》，我會(huì)一直沿用的中間商的表述方式是：在出口貨物發(fā)貨人后面加填英文VIA，然后再填寫轉(zhuǎn)口商名稱、地址和國家。

　　從詞義上看，via表示“通過，經(jīng)由，途經(jīng)，借助等”，on behalf of 表示“as the agent of , on the part of ,作為XX的代理，代表XX”。

　　從涵義來看，on behalf of明示了雙方的委托代理關(guān)系，界定了雙方存在的法律關(guān)系，via則沒有此種涵義。

　　出口貨物發(fā)貨人一般是有效合同的賣方或發(fā)票出票人，如果使用on behalf of，在其后填寫轉(zhuǎn)口商名稱，則表示出口貨物發(fā)貨人只是轉(zhuǎn)口商的代理，或僅僅代表轉(zhuǎn)口商，這就意味著有效合同的實(shí)際賣方或發(fā)票的實(shí)際出票人是轉(zhuǎn)口商，而轉(zhuǎn)口商又是在中國境外登記注冊(cè)的主體。

　　因此這種填寫方式會(huì)顯示該批出口貨物實(shí)際所有權(quán)人并非中國法人，造成出口貨物所有權(quán)的實(shí)際變更，從而誤解出口貨物發(fā)貨人的真實(shí)所在國(地區(qū))。這就使原產(chǎn)地證書無法實(shí)際體現(xiàn)對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的功能，也就使貨物進(jìn)口國不能真正實(shí)行有差別的數(shù)量控制來進(jìn)行貿(mào)易管理，同時(shí)使進(jìn)口國消費(fèi)者容易混淆貨物的真實(shí)原產(chǎn)地。

　　Q:做CO的時(shí)候要雙抬頭那什么時(shí)候用該用VIA ，什么時(shí)候用O/B ?

　　A:比如你們公司沒有在貿(mào)促會(huì)或者商檢局注冊(cè)，就需要找國內(nèi)其他公司代你們做，這樣做時(shí)，CO的shipper一欄寫代理公司名稱OB你們公司，境外公司類同。

　　另外，VIA后面可以顯示境外公司或境內(nèi)公司，O/B后面只能顯示境內(nèi)公司。關(guān)于D/P的好處和風(fēng)險(xiǎn)

　　在做產(chǎn)品出口時(shí)，關(guān)于付款方式顧客很多時(shí)候會(huì)提出采用D/P。

　　什么是D/P：其實(shí)就是顧客付款后銀行才交單給你顧客，出口商的交單是以進(jìn)口商的付款為條件，托收方式中的一種，也屬于商業(yè)信用，但手續(xù)簡便。

　　但收匯也是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。采用FOB條件出口交運(yùn)貨物的通常做法：由出口商在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)將貨物裝上進(jìn)口商指定的運(yùn)輸工具上，即完成交貨義務(wù)，然后憑其取得的運(yùn)輸單據(jù)連同其他商業(yè)單據(jù)向進(jìn)口商銀行托收議付，待進(jìn)口商付款后，貨物的所有權(quán)隨同運(yùn)輸單據(jù)轉(zhuǎn)移給進(jìn)口商。

　　但L/C的風(fēng)險(xiǎn)也大，信用證一個(gè)字母的錯(cuò)誤，都會(huì)影響付款，目前，歐美企業(yè)貿(mào)易額的90%是采用非L/C方式進(jìn)行交易，其壞賬率不超過0.5%;D/P最大的風(fēng)險(xiǎn)就是顧客不去銀行贖單不付款，那你最壞的損失就是把貨運(yùn)回來，你承擔(dān)了貨物的來回運(yùn)費(fèi)，但L/C付款方式，也會(huì)因?yàn)樾庞米C的一點(diǎn)點(diǎn)小錯(cuò)誤而被顧客拒絕付款，你同樣也會(huì)有運(yùn)回貨物的可能。

　　D/P的好處：

　　1--因?yàn)楦鱾€(gè)柜尺寸存在一定偏差，所以每次你要裝滿貨柜，會(huì)出現(xiàn)實(shí)際裝貨數(shù)量和L/C上的不一致，而D/P不存在這個(gè)問題，它可以按實(shí)際裝的數(shù)量為結(jié)算依據(jù)。

　　2--可以節(jié)約銀行費(fèi)用：比如采用L/C的，銀行修改不符點(diǎn)的費(fèi)用。

　　3--可以不提前占用你顧客的資金，減輕其資金壓力。

　　為使你順利執(zhí)行D/P，在此我給大家提供以下注意點(diǎn)------

　　前幾次交易，本人不建議你采用D/P。

　　你對(duì)進(jìn)口商的資信要有充分的了解--建議對(duì)歐洲、美國進(jìn)口商，你可以考慮采用D/P，對(duì)非洲和亞洲的顧客，盡量不用D/P;

　　出口商應(yīng)對(duì)進(jìn)口商指定的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸代理進(jìn)行必要的資信調(diào)查，對(duì)其簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)的真?zhèn)涡赃M(jìn)行必要的鑒別，避免不法商人以假運(yùn)輸單據(jù)騙取出口商的貨物。

　　出口商可在運(yùn)輸單據(jù)上加上適當(dāng)?shù)南拗菩詶l款，如在海運(yùn)提單的收貨人一欄中加注“憑發(fā)貨人指示”或“憑XXX銀行指示”等等，這樣可以更加明確出口商對(duì)進(jìn)口商的制約。

　　一旦出口商對(duì)進(jìn)口商的誠意產(chǎn)生疑慮，出口商應(yīng)在貨物被提取前以發(fā)貨人的身份果斷通知運(yùn)輸公司扣留貨物，待問題解決時(shí)再解除扣留令。

　　另外還需要注意以下細(xì)節(jié)問題：

　　提單shipper欄必須打印出口公司的名稱。

　　所配國外船公司必須在中國登記注冊(cè)，并且有正規(guī)的辦事處。

　　國內(nèi)的貨代必須為經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)登記的公司。

　　全套的正本提單必須通過國內(nèi)銀行郵寄給對(duì)方客戶的銀行。

　　提單必須是你自己的公司或你委托的外貿(mào)公司寄給中國的銀行---這點(diǎn)特別重要!!千萬要注意!!

　　隨時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸情況。

　　所發(fā)貨物的總值盡可能減少。

　　貨物有保鮮期的，最好不用D/P。信用證L/C中的條款解釋

　　1。Shortshipment on amount and quantity not allowed。

　　金額和數(shù)量上短裝是不允許的。

　　2。We hereby undertake to honour all drafts drawn in accordance with the terms

　　of this credit。

　　按本信用證所列條款開具并提示的匯票，我行保證承兌。

　　3。All banking charges for seller‘s account。

　　一切銀行費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。

　　4。The credit is subject to uniform customs for documentary credits(1993 revision)

　　ICC publication no。500

　　本信用證根據(jù)第500號(hào)出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂解釋。

　　5。Goods to be forwarded in two approximate value shipment。

　　貨須分兩批裝運(yùn)，每批所裝貨物的價(jià)值大致相等。

　　6。We certify that the goods have been supplied in conformity with order no。888。

　　茲證明本發(fā)票所列貨物與第888號(hào)合同相符。

　　7。All documents made out in english must be sent to our bank in one lot。

　　用英文繕制的所有單據(jù)須一次寄交我行。

　　8。Documents must to sent by consecutive airmails。

　　單據(jù)須分別由連續(xù)航次郵寄。

　　9。The amount and date of negotiation of each draft must be endorsed on reverse

　　hereof by the negotiation bank。

　　每份匯票的議付金額和日期必須由議付行在本證背面簽注。

　　10。This letter of credit is transferable in china only，in the event of a transfer，

　　a letter from the first beneficiary must accompany the document for negotiation。

　　本信用證僅在中國可轉(zhuǎn)讓，如確需轉(zhuǎn)讓，第一受益人發(fā)出的書面證明須連同單據(jù)一起議付。信用證(L/C)業(yè)務(wù)流程

　　信用證 (Letter of Credit, L/C )方式是銀行信用介入國際貨物買賣價(jià)款結(jié)算的產(chǎn)物。

　　信用證 ，是指銀行根據(jù)特定開證人申請(qǐng)向指定受益人開具的有條件的書面付款承諾。

　　信用證 的當(dāng)事人較多，主要有(：

　　1、開證申請(qǐng)人(applicant),又稱開證人(opener),是指向銀行申請(qǐng)開具信用證的人，即進(jìn)口商或?qū)嶋H買主。

　　2、開證行(opening bank, issuing bank)，指受開證人之托開具信用證、承擔(dān)保證付款責(zé)任的銀行，一般在進(jìn)口人所在地。

　　3、通知行(advising bank , notifying bank),指受開證行之托將信用證通知或轉(zhuǎn)交給出口人的銀行。

　　4、受益人(beneficiary)，指信用證指定的有權(quán)使用該證權(quán)利的人，即出口人或?qū)嶋H供貨人。

　　5、議付行(negotiating bank),指愿意買入或貼現(xiàn)受益人跟單匯票的銀行。

　　6、付款行(paying bank, drawee bank),系信用證指定的付款銀行，一般是開證行本身，也可以是開證行的另一家銀行(代付行)，視信用證條款的規(guī)定而定。信用證2/3提單可靠嗎?

　　這個(gè)很難說，因?yàn)槿ト毡镜拇芸欤绻銓?/3提單都交銀行，通過銀行再交到日本客戶手上，那么提單還沒到日本客戶手，船都已經(jīng)早到了。

　　如果日本客戶要通過銀行拿提單，會(huì)產(chǎn)生貨物滯留在碼頭的很多費(fèi)用。所以日本商人開出的 信用證 一般會(huì)這樣要求2/3提單交銀行議付，1/3提單直接快遞給他們以提貨。如果他們的 信用證 沒有會(huì)讓你很容易產(chǎn)生不符點(diǎn)的條款，就可以冒點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)做了。

　　日本的單子，我們做到現(xiàn)在都是要求3/1提單，或者干脆3/3全套。這里的風(fēng)險(xiǎn)，是看客戶的信譽(yù)度和長期合作經(jīng)驗(yàn)。這樣做可以提高效率。但如果是新客戶，那就免了。給了1/3提單，就給了貨權(quán)。慎重。不可因?yàn)橹ヂ椋瑏G了西瓜!日本人的錢不容易賺的!

　　我以前也做過2/3提單的事情，跟一個(gè)日本新客戶的第一單生意就是L/C規(guī)定2/3提單交銀行，1/3提單直接快遞客戶的。結(jié)果沒什么問題。

　　需要注意的是， 信用證 是銀行信用，而不是客戶信用。在開證行信譽(yù)可以接受的前提下，客戶想提貨不給錢，方法是讓你產(chǎn)生不符點(diǎn)然后拒付。所以，當(dāng)你能夠保證議付時(shí)不出現(xiàn)不符點(diǎn)，那么你提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，銀行就一定得給你錢的。說多一句，如果你不發(fā)貨而偽造整套符合信用證的單據(jù)，銀行也得根據(jù)表面真實(shí)性給你付款的。

　　開證加上“B/L IS TO ORDER OF APPLICANT BANK,這就意味著1/3提單在日本客戶手中也不怕，他得先到開證行去背書，銀行背書提單前，一般都會(huì)要求企業(yè)贖單(即期)或承兌(遠(yuǎn)期)，船公司見銀行背書才能給予換單，銀行和船公司都有責(zé)任把好此關(guān)!D/P,D/A,T/T,L/C的流程和風(fēng)險(xiǎn)分析

　　一篇對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)操作有一定幫助的文章，此文系站在外貿(mào)公司的角度上對(duì)幾種付款形式的操作步驟之概述，內(nèi)容比較簡單明了。

　　一.預(yù)付貨款方式

　　流程說明

　　1.客戶與供貨商進(jìn)行銷售溝通、下定單，由客戶向進(jìn)出口公司提供定單信息并支付全額人民幣貨款。

　　2.進(jìn)出口公司向客戶發(fā)出收取稅款及代理費(fèi)等費(fèi)用的收款通知。

　　3.進(jìn)出口公司與客戶及供貨商簽署進(jìn)口代理合同，進(jìn)出口公司收款后對(duì)外付匯。

　　4.供貨商安排工廠發(fā)貨并提供發(fā)票、箱單等運(yùn)輸單據(jù)。 報(bào)關(guān)員考試報(bào)名

　　5.進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸及接收貨物，并通知客戶，由客戶決定并書面通知貨物是否進(jìn)入保稅庫。

　　6.客戶向進(jìn)出口公司支付進(jìn)口稅款、代理費(fèi)等，進(jìn)出口公司辦理通關(guān)手續(xù)、向客戶交貨并提供進(jìn)口稅單。

　　說明：

　　⑴付匯金額大于3萬美元，不管是否超過合同金額的15%都要求出具銀行保函。

　　⑵付匯金額大于10萬美元且超過合同金額的15%，要求出具銀行保函，并去外管局作備案。

　　⑶如預(yù)付金額超過合同金額的15%，需在合同中明文規(guī)定。

　　二.即期電匯付款方式

　　㈠流程說明

　　1.客戶與供貨商進(jìn)行銷售溝通、下定單，由客戶向進(jìn)出口公司提供定單信息，并在對(duì)外付匯前支付全額人民幣貨款。

　　2.進(jìn)出口公司向客戶發(fā)出收取稅款及代理費(fèi)等費(fèi)用的收款通知。

　　3.進(jìn)出口公司與客戶及供貨商簽署進(jìn)口代理合同。

　　4.供貨商安排工廠發(fā)貨并提供發(fā)票、箱單等運(yùn)輸單據(jù)。

　　5.進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸及接收貨物，并通知客戶，由客戶決定并書面通知貨物是否進(jìn)入保稅庫。

　　6.客戶向進(jìn)出口公司支付進(jìn)口稅款。進(jìn)出口公司辦理通關(guān)手續(xù)、向客戶交貨并提供進(jìn)口稅單。

　　7.進(jìn)出口公司收款后對(duì)外付匯。

　　三、即期信用證付款方式

　　流程說明

　　1.客戶與供貨商進(jìn)行銷售溝通、下定單，由客戶向進(jìn)出口公司提供定單信息，并支付開證保證金。

　　2.進(jìn)出口公司向客戶發(fā)出收取稅款及代理費(fèi)等費(fèi)用的收款通知。

　　3.進(jìn)出口公司與客戶及供貨商簽署進(jìn)口代理合同，進(jìn)出口公司收到保證金后對(duì)外開立信用證。

　　4.供貨商安排工廠發(fā)貨并提供發(fā)票、箱單等運(yùn)輸單據(jù)。

　　5.進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸及接收貨物，并通知客戶，由客戶決定并書面通知貨物是否進(jìn)入保稅庫。

　　6.客戶向進(jìn)出口公司支付進(jìn)口稅款、貨款以及代理費(fèi)。進(jìn)出口公司辦理通關(guān)手續(xù)、放貨。

　　四.遠(yuǎn)期信用證方式

　　(一)結(jié)合授信

　　注釋：考慮國內(nèi)銀行間款項(xiàng)劃轉(zhuǎn)的時(shí)間以及進(jìn)出口公司向銀行購匯的時(shí)間，進(jìn)出口公司提供給客戶的授信期限短于遠(yuǎn)期信用證期限。

　　流程說明

　　1.客戶與供貨商進(jìn)行銷售溝通、下定單，由客戶向進(jìn)出口公司提供定單信息。

　　2.進(jìn)出口公司向客戶發(fā)出收取開證保證金、稅款及代理費(fèi)等費(fèi)用的通知。

　　3.進(jìn)出口公司與客戶及供貨商簽署進(jìn)口代理合同，進(jìn)出口公司收到保證金后對(duì)外開立90天的遠(yuǎn)期信用證。

　　4.供貨商安排工廠發(fā)貨并提供發(fā)票、箱單等運(yùn)輸單據(jù)。

　　5.進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸及接收貨物，并通知客戶，由客戶決定并書面通知貨物是否進(jìn)入保稅庫。

　　6.客戶向進(jìn)出口公司支付進(jìn)口稅款。進(jìn)出口公司辦理通關(guān)手續(xù)、客戶獲得進(jìn)出口公司提供的83-85天的授信的情況下取得貨物。

　　7.在授信期限到期前，進(jìn)出口公司向客戶發(fā)出對(duì)外付款人民幣收款通知。在授信期限內(nèi)，客戶向進(jìn)出口公司支付貨款。

　　8.在遠(yuǎn)期信用證期到期日，開證銀行向供貨商支付外幣貨款。

　　如果客戶在授信期限內(nèi)，不能按期向進(jìn)出口公司付款，應(yīng)提前2個(gè)工作日書面通知進(jìn)出口公司，并在10個(gè)工作日內(nèi)履行支付責(zé)任。此10個(gè)工作日內(nèi)客戶必須承擔(dān)拖欠金額的罰息(拖欠金額的0.05%/天)，同時(shí)代理進(jìn)出口公司將暫時(shí)停止給與客戶授信。10個(gè)工作日內(nèi)如果客戶不能履行付款責(zé)任，進(jìn)出口公司有權(quán)選擇進(jìn)入法律程序。

　　(二)不授信

　　流程說明

　　1.客戶與供貨商進(jìn)行銷售溝通、下定單，由客戶向進(jìn)出口公司提供定單信息。

　　2.進(jìn)出口公司向客戶發(fā)出收取開證保證金、稅款及代理費(fèi)等費(fèi)用的通知。

　　3.進(jìn)出口公司與客戶及供貨商簽署進(jìn)口代理合同，進(jìn)出口公司收到保證金后對(duì)外開立90天的遠(yuǎn)期信用證。

　　4.供貨商安排工廠發(fā)貨并提供發(fā)票、箱單等運(yùn)輸單據(jù)。

　　5.進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸及接收貨物，并通知客戶，由客戶決定并書面通知貨物是否進(jìn)入保稅庫。

　　6.客戶根據(jù)貨物的需要量向進(jìn)出口公司支付進(jìn)口稅款、貨款。進(jìn)出口公司辦理通關(guān)手續(xù)、向客戶交貨。

　　7.在貨存保稅庫期間，每間隔15天，客戶應(yīng)按庫存貨值的5%追加保證金。

　　8.代理費(fèi)、保稅庫運(yùn)作費(fèi)等費(fèi)用，在最后一批貨物放貨時(shí)隨相應(yīng)的稅款和貨款一并支付。

　　9.在遠(yuǎn)期信用證期到期日，開證銀行向供貨商支付外幣貨款。

　　遠(yuǎn)期信用證模式的優(yōu)勢(shì)：

　　1、客戶將獲得更多的資金周轉(zhuǎn)時(shí)間，緩解資金的壓力。

　　2、開證銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任，有助于消除廠商對(duì)于資金能否按時(shí)回流的顧慮，促進(jìn)廠商與客戶開展更深入、更廣泛的合作。

　　信用證模式的有關(guān)說明

　　1.由于進(jìn)出口公司是信用證的申請(qǐng)人，承擔(dān)對(duì)國外付款的直接責(zé)任。這種責(zé)任不因?yàn)閲鴥?nèi)用戶沒有履行支付人民幣貨款的責(zé)任而免除。所以，除了授信模式以外，進(jìn)出口司在放貨以前必須收到相應(yīng)的貨款。

　　2.在即期信用證的模式下，在購銷合同的支付條款中應(yīng)規(guī)定：‘國內(nèi)用戶要在國外議付前兩天或提貨前兩天(以先者為準(zhǔn))將扣除保證金后的金額支付給進(jìn)出口公司’的字樣。因?yàn)橛锌赡艹霈F(xiàn)國外議付早于到貨或國內(nèi)用戶提貨的情況。

　　如果國外議付在前，并且在銀行劃走相應(yīng)款項(xiàng)前，國內(nèi)用戶的人民幣款項(xiàng)沒有進(jìn)入進(jìn)出口公司的帳戶，那么從銀行劃走相應(yīng)款項(xiàng)之日起開始計(jì)征墊款利息。

　　3.開證保證金：(一般情況下為合同人民幣金額的30%)

　　如果國內(nèi)用戶不支付貨款，雖然進(jìn)出口公司掌握貨權(quán)，但也要承擔(dān)市場價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)，因此要收取開證保證金。只有在客戶將貨物提走時(shí)，開證保證金才能沖抵做貨款。如果是分批提貨，保證金可以按提貨的貨值成比例遞減。

　　4.辦理遠(yuǎn)期信用證付匯備案的材料：

　　⑴信用證(蓋銀行預(yù)留印鑒) 開證銀行蓋公章確認(rèn)。注意：每張都要蓋!

　　⑵合同

　　⑶許可證

　　以上三種文件的復(fù)印件各一份，同樣要蓋公章。

　　⑷申請(qǐng)表 蓋公章D/P與T/T有什么區(qū)別?

　　D/P 與 T/T 有什么區(qū)別?

　　這兩種結(jié)算方式都是商業(yè)信用。都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。電匯的優(yōu)點(diǎn)是方便快捷，收匯簡單。

　　T/T(電匯)分先付和后付，還有先付一個(gè)百分比，收到裝運(yùn)單據(jù)時(shí)再付余款。如果能做先付，即訂貨時(shí)付款，對(duì)于賣方再好不過了，也沒什么風(fēng)險(xiǎn)，先拿錢再發(fā)貨唄，不過除非是緊俏商品，很少有人愿意先付的。后付呢又叫先交后結(jié)，就是發(fā)貨后買方付款，對(duì)于賣方來說風(fēng)險(xiǎn)很大，除非是長期客戶，或者出于競爭的需要。因?yàn)閱螕?jù)直接寄給買方，買方不付款的話，只能打國際官司，費(fèi)時(shí)又費(fèi)鈔。

　　D/P是付款交單，買方只有付清款項(xiàng)，才能從銀行拿到單據(jù)，然后憑提單提貨。也就是說買方如果不付款，拿不到提單，貨還是在賣方掌握之中。

　　個(gè)人認(rèn)為最好的方法是用電匯先付30%，發(fā)貨時(shí)再付70%。收到款項(xiàng)之后再寄單據(jù)。客戶不同意的話就做D/P。反正不做T/T后付。

　　不熟悉的客戶一定要用信用證，雖然費(fèi)用高了點(diǎn)，但是信用證是銀行信用。除非是假證。L/C操作單據(jù)不符點(diǎn)處理方式

　　信用證項(xiàng)下付款是以單據(jù)相符為條件，單據(jù)的準(zhǔn)確程度決定了出口貨款的順利收回與否，而在實(shí)務(wù)中，能以正點(diǎn)單據(jù)索回貨款在整個(gè)信用證交易中僅能占到幾成。前一段時(shí)間，國外作過一次調(diào)查，結(jié)果表示，70%-80%的單據(jù)在第一次交單時(shí)存在不符點(diǎn)。筆者在業(yè)務(wù)中碰到的情況大致與此相同，鮮有信用證項(xiàng)下一交單就可正點(diǎn)出單的。

　　既然在信用證交易中單據(jù)具有無可比擬的作用，從事國際貿(mào)易的每一個(gè)人也都知道其重要性，為什么還有這么多單據(jù)存在不符點(diǎn)呢?對(duì)于這個(gè)問的分析有助于我們?cè)谡麄€(gè)信用證業(yè)務(wù)流程中及時(shí)防范，以盡量減少單據(jù)中不符點(diǎn)的產(chǎn)生。

　　首先，不符點(diǎn)產(chǎn)生的最直接也是最常見的原因是公司制單員的業(yè)務(wù)知識(shí)局限和操作疏忽。

　　這一是因?yàn)闃I(yè)務(wù)范圍的限制，一家公司可能與歐洲業(yè)務(wù)較多，與中東及其他國家的業(yè)務(wù)量不大，或者情況正好相反，而每個(gè)地區(qū)的信用證名;有不同特點(diǎn)，如歐洲的信用證較為規(guī)范，中東來證大多條款較為復(fù)雜，要求的單據(jù)多，有些單據(jù)要求還較為獨(dú)特――這就決定了業(yè)務(wù)員不可能對(duì)所有類型的信用證均熟悉。另外一般公司的客戶較穩(wěn)定，信用證條款相同或相似，單據(jù)制作基本也一成不變，這就導(dǎo)致制單員業(yè)務(wù)知識(shí)的局限，一旦有異于先前的信用證出現(xiàn)，業(yè)務(wù)人員在制作單據(jù)時(shí)往往就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。另外制單員的制單疏忽也是產(chǎn)生不符點(diǎn)的一個(gè)因素，小則打字錯(cuò)誤引起MINORDISCREPANCY，大至一時(shí)疏忽造成實(shí)質(zhì)性不符點(diǎn)。如曾有一案例，信開信用證規(guī)定了嘜頭，由于嘜頭在信用證的下方，同一頁打不開，開證行在最后一行打上了P.T.O.三個(gè)字，公司制單員對(duì)此也未深究，把P.T.O.三個(gè)字也包括在單據(jù)的嘜頭中，導(dǎo)致開證行拒付。我們知道，P.T.O.是please turnover的縮寫，也即是我們漢語的“請(qǐng)見反面”。該不符點(diǎn)的造成純粹是因?yàn)橹茊螁T的大意和不求甚解。

　　其次，船公司、保險(xiǎn)公司、商檢機(jī)構(gòu)等部門國際慣例的不熟悉或誤解和疏忽也會(huì)產(chǎn)生不符點(diǎn)。

　　這些部門出具的單據(jù)往往是信用證要求的重要單據(jù)，如不符往往影響很大。記得UCP500剛開始實(shí)施時(shí)，銀行就曾費(fèi)了很大精力就提單簽發(fā)表明身份問題與船公司進(jìn)行了交涉，但時(shí)到如今仍有船公司在簽發(fā)提單時(shí)做得不規(guī)范，如有的船公司在表明身份時(shí)使用“as agent for carrier Of B/L title”或“asagentforthe carrier showed in B/Ltitle”，大意為“作為提單抬頭所表明的承運(yùn)人的代理”，按此意可推斷提單、抬頭中表明了承運(yùn)人的名稱，但往往抬頭中除了船公司名稱外并未明確表明該公司即為承運(yùn)人，如果從信用證技術(shù)上考慮，提單上這樣表達(dá)使提單表面未表明承運(yùn)人名稱，從而也使簽發(fā)人的單據(jù)均獲付款，并未引起人們注意，但其作為一種隱患，實(shí)際上是授柄于開證行。

　　第三，分析產(chǎn)生不符點(diǎn)的各種情況，信用證本身的缺陷往往會(huì)引起致命的不符點(diǎn)。

　　這包括幾種情形：

　　1.信用證含有軟條款。軟條款使出口商無法執(zhí)行信用證，或不能獲得信用證項(xiàng)下要求的單據(jù)，如信用證規(guī)定由開證申請(qǐng)人或其他代表簽字的檢驗(yàn)證，而申請(qǐng)人既不驗(yàn)貨又不出具相關(guān)證書，則出口商無法提交此單據(jù)，不符點(diǎn)因而產(chǎn)生，即使出口商根據(jù)銀行對(duì)單據(jù)真實(shí)性免責(zé)的國際慣例，而自行提供這樣一份檢驗(yàn)證書(即偽造證書)，又往往遭進(jìn)口商以欺詐為由向法院申請(qǐng)下達(dá)對(duì)貸款的止付令。這種條款往往使出口商在業(yè)務(wù)操作中左右不是，進(jìn)退兩難。

　　2.信用證本身的含糊或自相矛盾。這主要是開證行在開出信用證時(shí)考慮不周全或開證申請(qǐng)人的疏忽或故意導(dǎo)致，如信用證要求全套正本提單，而同時(shí)規(guī)

　　3.信用證修改也有可能引發(fā)不符點(diǎn)。這類不符點(diǎn)的產(chǎn)生經(jīng)常是由于開證行疏漏和受益人忽略對(duì)修改內(nèi)容以外條款的審查引起的。如信用證修改將提單改成要求空運(yùn)單，而受益人證明未將相關(guān)的郵寄提單改換成郵寄空運(yùn)單;改CIF價(jià)格條款為FOB時(shí)，未將提單運(yùn)費(fèi)條款由freiehl prepaid改成freightcollect;改裝期未延展效期;改CIF價(jià)格條款為CFR或FOB時(shí)未刪除信用證所要求的保險(xiǎn)單等等。一般來講，信用證條款之間是相互關(guān)聯(lián)的，牽一發(fā)而須動(dòng)全身，若只改其中一個(gè)條款而對(duì)其他條款不作修正，則顯得不倫不類，導(dǎo)致信用證實(shí)際無法執(zhí)行，形成單證不符而遭國外開證行拒付。定1/3提單直接郵寄難開證申請(qǐng)人。

　　4.信用證條款與實(shí)際操作有沖突。在實(shí)務(wù)中往往信用證的一些規(guī)定在實(shí)際操作中無法執(zhí)行，如在轉(zhuǎn)讓信用證和背對(duì)背信用證中經(jīng)常遇到一個(gè)條款，“除發(fā)票外其他任何單據(jù)均不允許出現(xiàn)發(fā)票號(hào)碼”，當(dāng)信用證同時(shí)要求普惠制產(chǎn)地證時(shí)就會(huì)遇到問題，因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)慣例，普惠制產(chǎn)地證必須注明發(fā)票號(hào)碼。又如信用證規(guī)定提交一份有商檢部門出具的檢驗(yàn)證書。并同時(shí)規(guī)定一份受益人證明，證明正本商檢證已直接寄給開證申請(qǐng)人;我國商檢部門往往只出具一份正本商檢證，這就使受益人很為難，若信用證條款提示正本商檢證，則給申請(qǐng)人只能寄副本，若將正本寄交申請(qǐng)人則無法在信用證項(xiàng)下提交正本，若雖寄副本，而提交正本商檢證和符合信用證要求的受益人證明則形成對(duì)開證行和開證申請(qǐng)人的欺詐。

　　第四，受益人在經(jīng)營過程中的脫節(jié)也是形成不符點(diǎn)的一個(gè)重要原因。

　　信用證只是一種結(jié)算工具，對(duì)于開證申請(qǐng)人來講，旨在規(guī)范受益人及時(shí)履行合同，而就信用證本身而言，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按質(zhì)量地備貨、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)顯得尤為重要，單據(jù)的一些缺陷可以修改，但由于公司經(jīng)營造成的失誤，如貨物無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)出，產(chǎn)生短裝、船期趕不上。信用證規(guī)定要某部門出具的檢驗(yàn)證書，公司因疏忽出運(yùn)前未讓其檢驗(yàn)而無法獲得等，則往往無法更改。

　　另外對(duì)銀行的過份信賴有時(shí)也是形成不符點(diǎn)的一個(gè)因素。許多出口公司因自身素質(zhì)問題，往往在業(yè)務(wù)中尤其是單據(jù)制作和審核方面不作深入管理，而是完全仰賴銀行，銀行從為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)角度考慮也是往往遷就客戶，長久下來的地果是公司業(yè)務(wù)素質(zhì)一直得不到提高。如果銀行業(yè)務(wù)水平和能力高，自是高枕無憂，但一旦碰到業(yè)務(wù)不嫻熟、水平欠佳、能力平平、責(zé)任心不強(qiáng)的銀行或銀行經(jīng)辦員，那就不容樂觀了。

　　總之，不符點(diǎn)的產(chǎn)生原因是多方面的，絕不只是制單過程中才會(huì)產(chǎn)生不符點(diǎn)，公司人員尤其是公司的高級(jí)管理人員一定要明白這一點(diǎn)，努力在信用，證交易的每一個(gè)步驟，從談判到對(duì)信用證的審核;到生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)，到制單，都要時(shí)刻留心，早加防范。杜絕單據(jù)的不符點(diǎn)要靠整個(gè)過程中所有人的努力才能奏效，單靠哪一個(gè)具體環(huán)節(jié)，哪一個(gè)人是很難做到的。D/P與D/A單據(jù)的區(qū)別

　　D/P與D/A單據(jù)的區(qū)別

　　D/P 付款交單(Documents against payment) 是跟單托收方式下的一種交付單據(jù)的辦法，指出口方的交單是以進(jìn)口方的付款為條件，即進(jìn)口方付款后才能向代收銀行領(lǐng)取單據(jù)。

　　分為即期交單(D/P Sight)指出口方開具即期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，進(jìn)口方見票后即須付款，貨款付清時(shí)，進(jìn)口方取得貨運(yùn)單據(jù)。

　　遠(yuǎn)期交單(D/P after sight or after date),指出口方開具遠(yuǎn)期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，經(jīng)進(jìn)口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進(jìn)口方付款贖單。

　　D/A 承兌交單(Documents against Acceptance)是在跟單托收方式下，出口方(或代收銀行)向進(jìn)口方以承兌為條件交付單據(jù)的一種辦法。

　　所謂“承兌”就是匯票付款人(進(jìn)口方)在代收銀行提示遠(yuǎn)期匯票時(shí)，對(duì)匯票的認(rèn)可行為。承兌的手續(xù)是付款人在匯票上簽署，批注“承兌”字樣及日期，并將匯票退交持有人。不論匯票經(jīng)過幾度轉(zhuǎn)讓，付款人于匯票到期日都應(yīng)憑票付款。

　　以上除即期交單(D/P Sight)還可以做，其他的都風(fēng)險(xiǎn)較大(相對(duì)L/C 而言)，但也存在客戶因市場價(jià)格等問題而不付款贖單，如果要做，只能做信譽(yù)較好、長期交往的老客戶。L/C結(jié)算審單規(guī)范

　　一、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定審單《統(tǒng)一慣例》是確保在世界范圍內(nèi)將信用證作為可靠支付手段的準(zhǔn)則，已被大多數(shù)的國家與地區(qū)接受和使用。《統(tǒng)一慣例》所體現(xiàn)出來的國際標(biāo)準(zhǔn)銀行慣例是各國銀行處理結(jié)算業(yè)務(wù)必須遵循的基本準(zhǔn)則。我們必須按照《統(tǒng)一慣例》的要求，合理謹(jǐn)慎地審核信用證要求的所有單據(jù)，以確定其表面上是否與信用證條款相符。

　　二、按照信用證所規(guī)定的條件、條款審單信用證是根據(jù)買賣雙方的貿(mào)易合同而開立的，它一旦為各有關(guān)當(dāng)事人所接受，即成為各有關(guān)當(dāng)事人必須遵循的契約性文件。在信用證結(jié)算業(yè)務(wù)中，各有關(guān)當(dāng)事人必須受其約束，按照信用證所規(guī)定的條件、條款，逐條對(duì)照，以確定單據(jù)是否滿足信用證的要求。當(dāng)信用證的規(guī)定與《統(tǒng)一慣例》有抵觸時(shí)，則應(yīng)遵循信用證優(yōu)先于《統(tǒng)一慣例》的原則，按照信用證的要求審核單據(jù)。這其中又包括表面一致性和內(nèi)容相符性兩條原則：

　　1.遵循表面一致性原則。受益人提交的單據(jù)名稱及其內(nèi)容等表面上必須與信用證規(guī)定完全一致。例如，某信用證將貨物描述為ATTACHES SANITAIRE(衛(wèi)生潔具附件)，而受益人具體的貨為EXPASION BOLT(膨脹螺栓)。雖然如此，有關(guān)單據(jù)中貨物描述仍必須與信用證的規(guī)定相一致。可能有的單據(jù)因某種特殊作用如清關(guān)報(bào)稅等需顯示具體貨名時(shí)，我們?nèi)员仨殞⑿庞米C所規(guī)定的ATTACHES SANITAIRE顯示在其上，而在其后加注具體貨名EXPASION BOLT。

　　2.遵循內(nèi)容相符性原則。我們?cè)趯弳螘r(shí)應(yīng)注意避免照搬、照抄信用證的原話，只要內(nèi)容相符即可，例如，信用證的有關(guān)人稱指向、時(shí)態(tài)、語態(tài)等，轉(zhuǎn)到單據(jù)上時(shí)，即應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整，以避免不必要的誤會(huì)。

　　三、按照銀行的經(jīng)營思想、操作規(guī)程審單國際貿(mào)易結(jié)算作為銀行經(jīng)營的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，在操作過程中，必須按照銀行的有關(guān)操作規(guī)程行事。尤其是在向客戶融資時(shí)，更應(yīng)明確銀行的觀點(diǎn)和看法，更有權(quán)對(duì)單據(jù)有關(guān)條目的處理作出自己的選擇和判斷，以體現(xiàn)銀行的經(jīng)營方針和經(jīng)營作風(fēng)。

　　四、按照普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)，結(jié)合上下文內(nèi)容審單信用證是一個(gè)與商務(wù)合同分離的獨(dú)立文件，其內(nèi)容是完整的，互為聯(lián)系的。其中要求的條件、單據(jù)等是相輔相成、前后一慣的。審單時(shí)必須遵循普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)，結(jié)合上下文內(nèi)容進(jìn)行，避免片面、孤立地看待某一條款。例如，歐共體某國開來一信用證，要求提交的單據(jù)中有一項(xiàng)是CERTIFICATE OF ORIGIN(產(chǎn)地證)，而在后文中又要求受益將正本GSP CERTIFICATE OF ORIGIN FORM A(普惠制產(chǎn)地證)寄交開證申請(qǐng)人。結(jié)合上下文內(nèi)容，我們就能判斷出信用證要求向銀行提交的是副本GSP CERTIFICATE OF ORIGIN(普惠制產(chǎn)地證)，而非一般的產(chǎn)地證。

　　五、按照合情、合理、合法的原則審單所謂合情、合理、合法是指審單員應(yīng)根據(jù)自己所掌握的國際貿(mào)易結(jié)算知識(shí)，對(duì)各種單據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，作出合乎情理的判斷。例如，普惠制產(chǎn)地證是施惠國賦予受惠國出口貨物減免的一種優(yōu)惠憑證，其“收貨人”一欄，應(yīng)填寫最終買主。如信用證未作明確規(guī)定，我們應(yīng)根據(jù)提單的收貨人、通知人及貨至目的地對(duì)最終買主作出合理的選擇。

　　六、按照單據(jù)的商業(yè)功能和結(jié)算功能相統(tǒng)一的原則審單單據(jù)的商業(yè)功能即在商務(wù)流轉(zhuǎn)及商品買賣過程中的作用是主要的，結(jié)算功能是次要的，審單時(shí)應(yīng)著重考慮其商業(yè)功能。我們應(yīng)該了解各類單據(jù)的作用及功能，按照各類單據(jù)自身的功能及用途審單，避免將不必要的內(nèi)容強(qiáng)加于單據(jù)。提單系統(tǒng)知識(shí)之劃分班輪提單linerB/L

　　按船舶營運(yùn)方式劃分班輪提單liner B/L國際海上運(yùn)輸主要有兩種運(yùn)輸方式：一是班輪運(yùn)輸;二是租船運(yùn)輸。采取班輪運(yùn)輸方式、由經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單叫做班輪提單。銀行接受班輪提單。國際班輪運(yùn)輸是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在特定的航線和固定 港口 間從事國際客貨運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可以四個(gè)“固定”來描述：固定船舶、固定船期、固定航線、固定 港口 。班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨物托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)，不再另行簽訂租船合同。班輪運(yùn)輸按公開的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)這種運(yùn)費(fèi)被稱為Liner 或Berth term，所有的裝卸費(fèi)、理平艙費(fèi)均已計(jì)入班輪費(fèi)率表中，亦即班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船、理平艙和卸貨，不再另向托運(yùn)人收取費(fèi)用。因此，如果 信用證 規(guī)定運(yùn)輸條款按“班輪條款”辦理，即由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。

　　案例：A.B.進(jìn)出口公司向D.S.有限公司出口一批花生仁，以 CIF 倫敦條件成交。 信用證規(guī)定：“150M/Tons of Groundnut Kernels, UCD.xxx per M/Ton net CIF London, Liner out”, A.B.進(jìn)出口公司經(jīng)對(duì)照合同條款，認(rèn)為沒什么問題，只是 信用證 上多了“Liner out”字樣，經(jīng)辦人員對(duì)此理解為：“Liner”解釋為“班輪”，“out”解釋為“在外”“除外”，兩詞連在一起就是“非班輪”條款。按規(guī)定班輪條款的船方要負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，那么“非班輪”條款當(dāng)然就是船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。而我們的合同規(guī)定 CIF 倫敦的條款并不與信用證規(guī)定“非班輪”條款矛盾。前者的裝費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，卸費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)，也就是船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。所以A.B.進(jìn)出口公司的經(jīng)辦人員兩者沒有抵觸，接受了上述信用證條款。A.B.進(jìn)出口公司在裝運(yùn)出貨后單據(jù)遭拒付，開證行拒付理由是：提單上沒有表示“Liner out”條款。A.B.進(jìn)出口公司對(duì)此不理解，故分別向開證行及買方同時(shí)提出如下意見：根據(jù)你第xxxx號(hào)信用證規(guī)定，并未要求在提單上注明“Liner out”條款，我方已在商業(yè)發(fā)票有關(guān)價(jià)格條件中已按信用證要求表示“UCD.xxx per M/Ton net CIF London, Liner out”，即已滿足信用證要求。根據(jù)上述情況，我單據(jù)與信用證相符，你們應(yīng)接受單據(jù)，按時(shí)付款。英國D.S.有限公司對(duì)此回電：“Liner out”是關(guān)系到我公司是否負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)依據(jù)的條款。“Liner out”系指卸貨費(fèi)按班輪條款辦理，即卸貨費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)。由于你提單上未表示“Liner out”，所以船方不受此條款約束，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，也不負(fù)責(zé)卸貨。因此我無法付款。A.B.進(jìn)出口公司也同時(shí)接到開證行的復(fù)電：我信用證在運(yùn)輸條款中明確規(guī)定“Liner out”，它作為運(yùn)輸條款，理應(yīng)在運(yùn)輸單據(jù)中將信用證指明的有關(guān)運(yùn)輸條款完全地列入，這才符合國際慣例做法。所以，我行仍無法接受上述單據(jù)。 A.B.進(jìn)出口公司又通過詢問船公司，這才明白自己理解的“Liner out”正好與原意相反。但A.B.進(jìn)出口公司認(rèn)為雙方貿(mào)易合同并未規(guī)定“Liner out”條款，只一般地簽訂了CIF倫敦。按合同規(guī)定的CIF條件，其卸貨費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。但買方卻違背合同規(guī)定，另在信用證上擅自規(guī)定卸貨費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)，是不應(yīng)該的。A.B.進(jìn)出口公司再向開證行復(fù)電如下：關(guān)于第xxx號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)所指不符點(diǎn)事，我們認(rèn)為雖然信用證規(guī)定了“Liner out”，但并未明確規(guī)定在提單上必須表示“Liner out”。

　　根據(jù)UCP500第21條規(guī)定，如果信用證并未規(guī)定單據(jù)的措辭或內(nèi)容，只要所提交單據(jù)內(nèi)容與提交的其他規(guī)定單據(jù)不矛盾，銀行將接受此類單據(jù)。所以根據(jù)上述規(guī)定，我提單可以不表示你信用證未特別指明必須表示的內(nèi)容。因此，我所提交的提單，你們認(rèn)為的 單證 不符是不存在的。開證行答復(fù)如下：關(guān)于第xxxx號(hào)信用證項(xiàng)下的提單，據(jù)你方說法以UCP500第21條規(guī)定，如果信用證并未規(guī)定單據(jù)的措辭或內(nèi)容，只要所提交單據(jù)內(nèi)容與提交的其他規(guī)定單據(jù)不矛盾，銀行將接受此類單據(jù)……。

　　我方提請(qǐng)你方注意：你方未全面理解UCP500第21條的條文。該條文首先規(guī)定：“當(dāng)要求提供運(yùn)輸單據(jù)、保險(xiǎn)單據(jù)和商業(yè)發(fā)票以外的單據(jù)時(shí)，信用證中應(yīng)規(guī)定該單據(jù)的出單人及其措辭或內(nèi)容，如信用證對(duì)此未作規(guī)定，只要所提交單據(jù)內(nèi)容與提交的其他規(guī)定單據(jù)不矛盾，銀行將接受此類單據(jù)。”這是第21條整條原文。也就是說上述條文規(guī)定只能適合于除運(yùn)輸單據(jù)、保險(xiǎn)單據(jù)和商業(yè)發(fā)票以外的其他單據(jù)。我們所爭執(zhí)的不符點(diǎn)單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)提單，它不適用于第21條。作為運(yùn)輸單據(jù)，不將信用證規(guī)定的有關(guān)運(yùn)輸條款“Liner out”列入，當(dāng)然應(yīng)認(rèn)為不符合信用證要求。這時(shí)D.S.有限公司提出，如果賣方同意負(fù)擔(dān)或仍由船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，貨款則可以照付。A.B.進(jìn)出口公司即與船公司研究，其卸貨費(fèi)可以由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)，請(qǐng)目的港船方代表先行墊付卸貨費(fèi)。但經(jīng)聯(lián)系方知該批貨物已由收貨人提取，卸貨費(fèi)也已由收貨人支付了。于是A.B.進(jìn)出口公司立即向開證行提出：關(guān)于第xxx號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)，你方既已決定拒受單據(jù)，請(qǐng)速將原單據(jù)種類及份數(shù)全部退還給我們。由于開證行已放單給買方，買方已持提單取貨，開證行無法退單，只好宣稱如下：“關(guān)于第xxxx號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)，經(jīng)研究并征得開證申請(qǐng)人同意接受單據(jù)，我已于本日付款。”最后，由于開證行錯(cuò)誤地擅自交單給買方，還不得不負(fù)擔(dān)了由于晚付款的利息。

　　分析：從該案例吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有：對(duì)班輪條款Liner terms及“Liner out”的理解，及由此而引起的審證問題。買方在信用證擅自加列“Liner out”，與合同不符，但由于賣方錯(cuò)誤理解“Liner out”，因而沒有要求改證，本案的錯(cuò)誤根源在于此。信用證中的運(yùn)輸條款內(nèi)容應(yīng)完全列入運(yùn)輸單據(jù)。本案中賣方的錯(cuò)誤是未在提單上完全體現(xiàn)信用證有關(guān)運(yùn)輸條款。開證行對(duì)拒付的單據(jù)只能妥善保管或退還交單人，本案中最后開證行被迫付款并承擔(dān)利息就是因?yàn)樯米詫⒉环麊螕?jù)交申請(qǐng)人的錯(cuò)誤所致。

　　租船契約提單charter payer B/L租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的另一種船舶營運(yùn)方式，它的主要特點(diǎn)是：環(huán)球航行，沒有固定船線、固定船期和固定裝卸 港口 ;以裝運(yùn)整船單一的大宗貨為主，也可根據(jù)租船人需要只租部分艙位;由承租人攬貨經(jīng)營;運(yùn)價(jià)或租金受租船市場供求關(guān)系制約，起伏變化大。在大宗商品交易時(shí)，貨主為了減少運(yùn)費(fèi)支出，往往不是將貨物裝班輪，而是自己租船運(yùn)送貨物。租船運(yùn)輸適合于貨多量大或需特殊裝卸設(shè)備的貨物運(yùn)輸，如糧、糖、化肥、礦砂、煤炭、石油、木材、水泥、飼料等。

　　目前國際上主要的租船方式可分為兩大類：航次租船程租船與定期租船期租船。

　　A.程租船Voyage on Trip Charter是以航程為基礎(chǔ)的一種租船方式。在這種方式下，船方必須按照程租合約規(guī)定的航程完成貨運(yùn)任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶航行中的一切開支費(fèi)用包括船員的工資、港口的使用費(fèi)、代理費(fèi)、船用燃料等費(fèi)。租船人按約定支付租金。程租船按運(yùn)輸形式不同，分為單程租船、來回程租船、連續(xù)航次租船、包運(yùn)合同租船等。其特點(diǎn)是：

　　①船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé);

　　②規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港;

　　③船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物負(fù)責(zé);

　　④在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算;規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期速遣費(fèi)。

　　B.期租船Time Charter是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，在此期限內(nèi)，租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理，租金按全日歷月、全載重噸金額計(jì)算。租船期限可長可短，有的可長達(dá)二十年，也有的僅幾個(gè)月或以完成一個(gè)航次貨運(yùn)任務(wù)的時(shí)間為限。與程租船比較，期租船的特點(diǎn)有：

　　①程租的運(yùn)費(fèi)是按裝運(yùn)貨物的噸數(shù)計(jì)付的，它直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本。而期租支付的租金不是運(yùn)輸成本，是按租船的載重噸計(jì)付的。因此租金不能直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本，必須通過對(duì)各種費(fèi)用開支的計(jì)算才能得到;

　　②對(duì)租船人來說，期租有更多的靈活性，比如當(dāng)租方有船舶的高度權(quán)時(shí)，就可以根據(jù)貨運(yùn)需要，任意選擇航線;

　　③在期租條件下，船方只負(fù)擔(dān)少數(shù)幾項(xiàng)船舶營運(yùn)費(fèi)，如船員工資、船舶維修和船殼機(jī)器保險(xiǎn)費(fèi)。至于其他開支如裝貨、理艙、平艙、卸貨等費(fèi)用都由租方負(fù)擔(dān);

　　④在期租條件下，租方需了解船舶的各項(xiàng)性能指標(biāo)，需具備一定的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，并掌握航運(yùn)動(dòng)態(tài)等。由于技術(shù)性強(qiáng)、工作量大，期租方式不如程租方式用的普通。報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)

　　C.光船租船Demise Charter是期租船的一種，不同的是船東不提供船員，光一條船交給租方使用，由租方自備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。對(duì)船東來說，一般不放心把船交給租船人所雇傭的船員使用支配，而租船人也因雇傭和管理船員工作復(fù)雜較少采用這種方式。當(dāng)然，也有些承租人以期租或光船租船的方式租入一些船舶后，在租期內(nèi)將租用的船舶當(dāng)成是自有船舶而從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的。無論是哪種租船形式，貨主均須與船東締結(jié)租船契約Charter Party，或者是按航程計(jì)租的程租合約Voyage C/P，或者是按時(shí)間計(jì)租費(fèi)的期租合約Time C/P，此時(shí)貨主與承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以租船合約為準(zhǔn)。在貨物裝船后，由船東或船長根據(jù)租船契約簽發(fā)的提單叫做租船契約提單。這類提單上通常加注有“根據(jù)xx租船合同出立”的批語。租船合同和提單在性質(zhì)和內(nèi)容上是不同的。租約條款在不違背國際上公認(rèn)的航運(yùn)習(xí)慣的限度內(nèi)，由船租雙方達(dá)成的協(xié)議，其內(nèi)容可不受限制。但提單包括的承運(yùn)契約則不同，它要受國際公約的約束。因之按租約簽發(fā)的提單，就會(huì)有兩種不同的合同和法律關(guān)系交織在一起。其一是貨方和承運(yùn)人之間受制于租約關(guān)系;另一是提單與提單所有人之間受制于提單關(guān)系。這樣就在履行貨運(yùn)的某些方面產(chǎn)生了困難。例如：租約里有“責(zé)任終止條款”和對(duì)貨物的“留置權(quán)條款”，租船人在貨物裝上船并取得提單后，責(zé)任便告終止。對(duì)于船舶在航程中發(fā)生的共同海損分?jǐn)偅约按暗竭_(dá)目的港支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)和其他特殊費(fèi)用等，由提單收貨人承擔(dān)責(zé)任。如果船方向提單收貨人收取不到這些費(fèi)用，即可對(duì)貨物行使留置權(quán)。但是，由于提單條款中并無這些相應(yīng)的條款規(guī)定，船方就不能向提單收貨人索取這部分費(fèi)用，也不能行使對(duì)貨物的留置權(quán)。而且一般提單條款中也沒有下述一類內(nèi)容的相應(yīng)規(guī)定。如：提單收貨人在卸港可選用幾個(gè)泊位?過駁費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)?滯期費(fèi)等如何計(jì)算?以及裝卸率、運(yùn)費(fèi)支付和貨差貨損責(zé)任等有關(guān)規(guī)定。因之，解決這些矛盾，就必須使提單與租約相結(jié)合，使租約有關(guān)條款并入到提單中去。為此，一般租約加注了一項(xiàng)條款，即在提單上寫明“Freight and all other terms, conditions and exception as per C/P 運(yùn)費(fèi)和其他一切條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)按照租約辦理 ”，或類似這樣的條款，從而使提單與租約相結(jié)合，成為所謂的租船契約提單。租船契約提單不列出詳細(xì)條款，因而不成為一個(gè)完整的獨(dú)立文件，要受到租船合同的約定，從提單上銀行無法看出它受租船合同約束的情況，銀行一般不愿意承擔(dān)由此帶來的額外責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。

　　例如按CIF或 CFR 條件交易時(shí)，假如出口商提供的是租船契約提單，出口商應(yīng)付給船方的裝卸費(fèi)用或滯期費(fèi)未付清時(shí)，船方可以根據(jù)租船契約提單對(duì)承運(yùn)貨物行使留置權(quán)。這時(shí)作為提單持有人的進(jìn)口商雖然不是租船契約的當(dāng)事人，但仍受租船契約的約束，所以除非代替出口商清償欠債，不能只憑提單要求船方交付貨物，因而對(duì)進(jìn)口商不利。所以UCP500第23條明文規(guī)定，銀行不接受租船契約提單，除非信用證特別授權(quán)。如果信用證要求或者允許租船契約提單，銀行和買方接受這種提單時(shí)，還會(huì)要求賣方在提單后面附有租船合同的副本，以了解提單和租約的全部情況。不過，銀行只處理提單，不處理契約。

　　即使信用證要求租船契約，銀行也沒有義務(wù)審核，銀行將照轉(zhuǎn)契約，但不負(fù)任何責(zé)任。如果一條租輪，除原船東出租的租約外，可能經(jīng)過了幾次轉(zhuǎn)租，簽了幾個(gè)轉(zhuǎn)租租約，而每個(gè)轉(zhuǎn)租租約條款內(nèi)容不盡相同。因此提單上批注究竟涉及哪個(gè)租約應(yīng)明確，應(yīng)注明該租約的簽約日期，以免發(fā)生差誤。另外一種情況是，租船人不是托運(yùn)人而是承運(yùn)人。如果租輪裝運(yùn)的不是租船人自己的貨物，而是組織第三者托運(yùn)人的貨物，則租船人成為承運(yùn)人。如果使用租船人提供的提單，即以租船人作為承運(yùn)人的提單，這與原船東不發(fā)生任何法律關(guān)系，這類提單上沒有注明“按租船契約辦理”之類文句，不屬于租船契約提單。比如班輪公司租輪參加定期航線運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，屬于班輪提單，銀行應(yīng)予接受。

　　7.按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分倒簽提單anti-date B/L這是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。當(dāng)貨物的實(shí)際裝船時(shí)間遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期時(shí)，托運(yùn)人為了使提單日期與信用證之規(guī)定相符，常常請(qǐng)求承運(yùn)人按信用證規(guī)定日期簽單。承運(yùn)人倒簽提單的做法，掩蓋了事實(shí)真相，是隱瞞遲期交貨的侵權(quán)行為，要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。特別是當(dāng)市場上貨價(jià)下跌或其他原因，收貨人可以以“偽造提單”為由拒收貨物，并向法院起訴，因此，承運(yùn)人不能簽發(fā)這種提單。

　　預(yù)簽提單advanced B/L這是指在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單，不僅同樣掩蓋了事實(shí)真相，而且面臨著比簽發(fā)倒簽提單更大的風(fēng)險(xiǎn)。一方面是因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的貨損賠償責(zé)任;另一方面還因簽發(fā)提單后，可能因種種原因而改變?cè)ǖ难b運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞，或退關(guān)，這樣就會(huì)使收貨人掌握預(yù)借提單的事實(shí)，以此為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出賠償要求，甚至向法院起訴。但與倒簽提單一樣，實(shí)務(wù)中為了經(jīng)濟(jì)利益，承運(yùn)人得到托運(yùn)人的保函后也可能簽發(fā)這種提單。 銀行不接受倒簽提單和預(yù)簽提單。如果開證行發(fā)現(xiàn)提單倒簽和預(yù)簽，并有證據(jù)證實(shí)，可以偽造單據(jù)為由拒付。

　　案例.1997年4月，我國T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以 FOB 條件成交，目的港為鹿特丹港，由M公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有28箱貨外表破碎”。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)提單時(shí)，賣方T公司反復(fù)向船方解釋說買方是老客戶，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了下列保函：“若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任。”船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。該貨船啟航后不久，接到買方M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國的馬賽港，收貨人變更為法國的F公司。經(jīng)過一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國收貨人賠償20多萬美元。

　　此后，承運(yùn)人憑保函向賣方T公司要求償還該20多萬美元的損失，但T公司以裝船時(shí)僅有28箱包破碎為由，拒絕償還其他的十幾箱的損失。

　　于是承運(yùn)人與賣方之間又發(fā)生了爭執(zhí)。這是一個(gè)典型的托運(yùn)人賣方與承運(yùn)人一起隱瞞裝船貨物不清潔的事實(shí)，承運(yùn)人憑保函發(fā)清潔提單的案件。承運(yùn)人提單上對(duì)貨物的不良包裝加以批注，從而導(dǎo)致喪失了公約或法律賦予的可能免除責(zé)任的權(quán)利;也沒有履行其應(yīng)盡的義務(wù)，對(duì)本該加批注的不作任何批注。這不僅造成了對(duì)收貨人的損害，使受蒙蔽的買方持付款贖回不潔貨物，同時(shí)也給承運(yùn)人自己帶來了風(fēng)險(xiǎn)。賣方在貨物裝船時(shí)就提供了一部分包裝破碎的貨物，這本身就是一種違約行為;不僅如此，還同承運(yùn)人一起隱瞞事實(shí)真相，從而構(gòu)成對(duì)買方的欺騙。如果買方獲悉這一真相后，不僅可以起訴承運(yùn)人，還可以賣方嚴(yán)重違約甚至以欺詐為由提出買賣合同，要求退回貨款，同時(shí)要求賣方給予損害賠償。因此，以保函換清潔提單的做法實(shí)不可取。提單系統(tǒng)知識(shí)之劃分記名提單straightB/L

　　這是指在提單上具體寫明收貨人名稱的提單。有以下幾種記名方式：

　　①Consigned to A Co. Ltd.

　　②Deliver to A Co. Ltd.

　　③Onto A Co. Ltd.

　　記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，可以避免轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。記名提單的收貨人可以是買主、開證行或代收行，但銀行一般不愿接受以買主為收貨人的記名提單。因?yàn)橐恍﹪业膽T例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知”Notice of arrival 上的背書和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權(quán)，風(fēng)險(xiǎn)太大。

　　案例 1997年4月上海某公司與美國一代理商簽訂了一份金額為USD105,000的紡織品出口合同，6月初收到直接買戶開出的不可撤銷 信用證 ， 信用證 要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運(yùn)美國某船公司。貨物出運(yùn)后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開證行，正常的結(jié)匯時(shí)間已過，但貨款一直未到賬，此時(shí)收到開證行的不符點(diǎn)電報(bào)，稱單據(jù)有一處不符點(diǎn)，全套單據(jù)由開證行暫為保管。我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無放貨指令，憑什么放貨?船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實(shí)。在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙?jiān)V狀把船公司推上了被告席。然而被告認(rèn)為此案適用于美國1936年海上運(yùn)輸法，放貨的理由是提單背面條款中已約定，按此法規(guī)定記名提單項(xiàng)下承運(yùn)人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。一審上海海事法院認(rèn)定，被告未提供完整的美國1936年海上運(yùn)輸法律文本無從依據(jù)，故本案適用于中國海商法，根據(jù)中國海商法第17條規(guī)定，提單無論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。被告不服，立即上訴上海市高級(jí)人民法院，要求終審法院依據(jù)美國法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國1936年海上運(yùn)輸法文本，通過研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來美國 港口 的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國 港口 ，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書下達(dá)7天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ?/span>

　　啟示：必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果 信用證 要求記名提單，最好要求改證;如果客戶堅(jiān)持使用記名提單，須弄清原委，了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及國家對(duì)記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運(yùn)到美國的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國海商法”，以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項(xiàng)下貿(mào)易的安全。

　　指示提單order B/L這是在提單上的收貨人欄中有“Order”憑指示字樣的提單。實(shí)務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必須經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。

　　指示提單有四種抬頭：

　　A.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。

　　B. 憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

　　C.憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

　　D. 不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order”，并由托運(yùn)人在提單背面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。

　　指示提單又可分為兩種類型：記名指示提單和空白抬頭提單。A、B兩種是記名指示提單。A種提單稱為銀行指示提單，當(dāng)開證銀行為了防止進(jìn)口商無力償還貸款時(shí)，就會(huì)在信用證中規(guī)定提單抬頭做成憑銀行指示。對(duì)于這種銀行指示提單，從理論上說，托運(yùn)人本可以不加背書，但因?yàn)樘釂问且环N可以轉(zhuǎn)讓的憑證，在實(shí)務(wù)中，議付行往往都要求托運(yùn)人先作空白背書。如規(guī)定以議付行的指定人為抬頭，則應(yīng)由議付行背書轉(zhuǎn)讓給開證行，才能憑以向承運(yùn)人提貨。如規(guī)定以開證行的指定人為抬頭，則還應(yīng)由開證行背書。銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。一般在進(jìn)口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進(jìn)口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。 B種提單稱為收貨人指示提單，A.B.C.公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。收貨人指示提單對(duì)銀行不利，因?yàn)槿糸_證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請(qǐng)收貨人背書轉(zhuǎn)讓提單，這對(duì)銀行是一種風(fēng)險(xiǎn)，所以開證行一般不愿意信用證規(guī)定提單做成這種收貨人指示抬頭。C、D兩種是空白抬頭提單。空白抬頭提單在托運(yùn)人即賣方未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單背面作空白背書Blank endorsed，將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。若信用證規(guī)定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背書的意思，發(fā)貨人只需在提單背面簽章，不做任何記載。實(shí)務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單。空白抬頭提單也可以根據(jù)信用證要求而作記名背書，如果信用證規(guī)定是Endorsed to… Co., Ltd.或Endorsed on favor of … Co., Ltd. 都表示背書給某某公司。發(fā)貨人須在提單背書注明Please deliver to … Co., Ltd. 或 Please deliver to …Bank 或類似文字再簽章。對(duì)于托運(yùn)人指示提單，托運(yùn)人還可以不背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

　　來人提單Blank B/L or open B/L or bearer B/L這是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫to Bearer 提單持有人或?qū)⑦@一欄空出不寫的提單。來人提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為方便。但如果提單遺失或被竊，然后再轉(zhuǎn)讓給善意的第三者手中時(shí)，或者在無正本提單憑擔(dān)保提貨時(shí)，極易引起糾紛。所以在信用證結(jié)算方式下，較少使用這種提單。有些國家明文規(guī)定不準(zhǔn)使用這種來人提單。

　　4. 按提單內(nèi)容的繁簡程度劃分全式提單long form B/L這是指詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在 國際貿(mào)易 中，目前使用的提單都是這種提單。

　　簡式提單short form B/L這是指提單上印明“簡式”short form B/L字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款，但簡式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡式提單。但只要沒有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機(jī)構(gòu)或代理人處，可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。

　　5.按不同的運(yùn)輸方式劃分直達(dá)提單direct B/L這是指由承運(yùn)人簽發(fā)的，貨物從起運(yùn)港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運(yùn)達(dá)卸貨港的提單。直達(dá)提單中關(guān)于運(yùn)輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運(yùn)港Port of Loading和卸貨港Port of Discharge，不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船者，受益人必須提供直達(dá)提單。

　　轉(zhuǎn)船提單Transshipment B/L 這是指貨物在起運(yùn)港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途 港口 換船轉(zhuǎn)運(yùn)往目的港的情況下承運(yùn)人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，減少貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船，但常常直運(yùn)不可能必須轉(zhuǎn)船，沒有哪個(gè)港口能通往全世界各港口。我國最大的港口上海，也只能停靠大約200多個(gè)港口。所以 國際貿(mào)易 中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸方式是常見的。

　　聯(lián)運(yùn)提單Through B/L聯(lián)運(yùn)方式是指有兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人聯(lián)合起來運(yùn)送貨物的方式，各承運(yùn)人對(duì)自己所執(zhí)行的運(yùn)程負(fù)責(zé)。在貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地后，由第一程承運(yùn)人或其代理人將貨物交給下一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人或其代理人繼續(xù)運(yùn)往目的地。在聯(lián)運(yùn)方式中由第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費(fèi)用的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。第一承運(yùn)人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對(duì)第一運(yùn)程負(fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)可以是相同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，也可以是不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。轉(zhuǎn)船運(yùn)輸是聯(lián)運(yùn)的一種，對(duì)轉(zhuǎn)船運(yùn)輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運(yùn)人可將貨物交由屬于承運(yùn)人或他人的船舶，或其他運(yùn)輸方式或直接或間接運(yùn)往目的港，費(fèi)用由承運(yùn)人支付，但風(fēng)險(xiǎn)由貨主負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運(yùn)輸”。聯(lián)運(yùn)提單分為海上聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單。前者是指為海海聯(lián)運(yùn)簽發(fā)的一票到底的提單，即轉(zhuǎn)船提單;后者指海河、海陸、海空兩種或兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)而簽發(fā)的一票到底的提單。1/3份正本提單徑寄開證申請(qǐng)人條款的處理

　　在執(zhí)行國際貿(mào)易合同時(shí)，對(duì)來自近洋的進(jìn)出口貨物我們常常遇到有下列條款的信用證：“發(fā)貨后，請(qǐng)立即或在三天內(nèi)將1/3份正本提單以特快專遞的方式直接寄到開證申請(qǐng)人處，并將蓋有郵戳的郵政收據(jù)或特快專遞底聯(lián)列為隨附單據(jù)之一隨同其它正本提單、發(fā)票一起送交銀行議付。”

　　采用1/3份正本提單直接寄開證申請(qǐng)人即收貨人做法的最大優(yōu)點(diǎn)是方便了收貨人在目的港的提貨。采用這種方式收貨人可以提早收到海運(yùn)提單，避免了由于缺少提單造成的提貨延誤。因?yàn)榻筘浳镌谘b船后1至3天即可抵達(dá)目的港，而單據(jù)在銀行間周轉(zhuǎn)的時(shí)間通常為5至10個(gè)工作日之間，收貨人如不能在貨到目的港前拿到作為物權(quán)憑證的海運(yùn)單據(jù)就無法辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并從船公司及時(shí)提取貨物，而且貨物滯留在港口還會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用，因此收貨人多傾向于采用此種方式。

　　但采用此種方式發(fā)貨人自身會(huì)承擔(dān)很大的收匯風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槿魏魏贤慕灰锥际且砸环降慕回洆Q取另一方的付款為前提條件的。一旦發(fā)貨人遞交出運(yùn)單，就意味著他自動(dòng)將物權(quán)轉(zhuǎn)移給另一方而解除了要求另一方必須付款的制約，這時(shí)如果收貨人不付款，發(fā)貨人將面臨著貨、款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。

　　為解決上述問題，目前國際上通常采用的做法有以下三種，但由于每種方式都具有各自的缺點(diǎn)和不便之處，因此在實(shí)際執(zhí)行中還需貿(mào)易各方認(rèn)真考慮權(quán)衡利弊。

　　第一種做法，擔(dān)保提貨采用信用證支付方式，貨物的進(jìn)口商在貨物抵達(dá)國內(nèi)港口時(shí)向其開證銀行提出憑海運(yùn)提單副本提貨的申請(qǐng)，開證行在審核進(jìn)口商提供的有關(guān)資料后，并在進(jìn)口方提供了100%的貨價(jià)保證金后，向船公司出具提貨擔(dān)保證明書，船公司憑該銀行擔(dān)保將有關(guān)貨物先行交給進(jìn)口商，然后由開證行負(fù)責(zé)將正本海運(yùn)提單補(bǔ)交給海運(yùn)公司，換回其銀行擔(dān)保證明書。報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)采用這種方式收貨人雖然能提早拿到貨物，但由于收貨人需提供100%的貨價(jià)保證金，會(huì)占用收貨人的有限資金，不利其資金周轉(zhuǎn)。

　　第二種做法，采用電放方式提貨。

　　收貨人在征得發(fā)貨人和船公司的同意后，采用電放的方式，要求船公司允許收貨人在目的港憑海運(yùn)提單復(fù)印件和收貨人出具給船公司的《擔(dān)保函》先行提貨，同時(shí)收貨人承諾在保函規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將正本海運(yùn)提單交回船方式撤回《擔(dān)保函》。

　　采用此種做法，船公司會(huì)承擔(dān)一定的連帶風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。當(dāng)收、發(fā)貨人之間發(fā)生貿(mào)易糾紛時(shí)，船公司會(huì)因此受到牽連并冒著被扣船，被起訴等等風(fēng)險(xiǎn)，因此船公司對(duì)此種方式一般都采取審慎的態(tài)度。在對(duì)收貨人的資信沒有100%的把握之前，船公司是不會(huì)同意電放貨物這種方式的。

　　第三種做法也是目前采用較普遍的方式，即在信用證條款中附加保護(hù)性條款。

　　在信用證規(guī)定1/3份正本提單直接郵寄給收貨人提貨的同時(shí)，規(guī)定收貨人只有將全套三份正本提單全部退銀行后方能拒付貨款。

　　采用此種做法即可以保證發(fā)貨人按時(shí)收到貨款，同時(shí)又可以方便收貨人及時(shí)收到貨物。但采用此種方式也會(huì)給收貨人合理拒付造成許多不便之處，當(dāng)發(fā)貨方故意違約時(shí)，收貨人因無法及時(shí)收回全套正本海運(yùn)單據(jù)而不能拒付貨款保障自己的權(quán)益，因此收貨人應(yīng)審慎考慮后再?zèng)Q定是否接受此種條款。什么是預(yù)借/倒簽提單?

　　在現(xiàn)代國際貿(mào)易中，采用跟單信用證方式付款是最常見、最主要的支付方式。在采 用這種付款方式的情形下，開證銀行應(yīng)買方的請(qǐng)求開出的信用證對(duì)貨物的裝運(yùn)期限、信用證 的有效期和交單日期都作了十分明確的規(guī)定，賣方只有在完全按照信用證的規(guī)定向議付銀行 提交所需單證后，方能順利結(jié)匯。其中，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結(jié)匯。但在實(shí)踐中，由于種種主、客觀方面的原因，經(jīng)常會(huì)遇見下述兩種情況：

　　眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，假如賣方等 到貨物裝船完畢，再憑承運(yùn)人開出的已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會(huì)超過信用證所規(guī) 定的結(jié)匯期，議付銀行會(huì)以此為由而拒絕結(jié)匯。

　　貨物實(shí)際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，假如承運(yùn)人以該日期作 為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會(huì)以單證不符(提單在簽發(fā)日期上與信用證的規(guī)定不相符)為由而拒絕賣方的結(jié)匯請(qǐng)求。

　　在上述兩種情況下，因不能在信用證規(guī)定的期限內(nèi)獲取已裝船提單而擔(dān)心結(jié)匯受阻 的賣方肯定會(huì)焦灼不安。有些賣方碰到這種情況時(shí)往往會(huì)和承運(yùn)人協(xié)商對(duì)策，進(jìn)而分別采取 下述兩種方法：

　　在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使 賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單。

　　在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā) 的日期，以使提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。

　　顯然，預(yù)借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發(fā)日期(貨物裝船日期 )與貨物實(shí)際裝船完畢的日期不符，前一個(gè)日期是為了滿足賣方順利結(jié)匯的需要而虛構(gòu)的，并且早于后一個(gè)日期;預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預(yù)借的提單是在貨物實(shí)際裝 船完畢時(shí)簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。兩種行為實(shí)施時(shí)間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的。外貿(mào)票單：KindsofL/C信用證類別

　　1.revocable L/C/irrevocable L/C可撤銷信用證/不可撤銷信用證

　　2.confirmed L/C/unconfirmed L/C 保兌信用證/不保兌信用證

　　3.sight L/C/usance L/C 即期信用證/遠(yuǎn)期信用證

　　4.transferable L/C(or)assignable L/C(or)transmissible L/C /untransferable L/C 可轉(zhuǎn)讓信用證/不可轉(zhuǎn)讓信用證

　　5.divisible L/C/undivisible L/C 可分割信用證/不可分割信用證 6.revolving L/C 循環(huán)信用證

　　7.L/C with T/T reimbursement clause 帶電匯條款信用證

　　8.without recourse L/C/with recourse L/C 無追索權(quán)信用證/有追索權(quán)信用證 9.documentary L/C/clean L/C 跟單信用證/光票信用證

　　10.deferred payment L/C/anticipatory L/C延付信用證/預(yù)支信用證

　　11.back to back L/Creciprocal L/C對(duì)背信用證/對(duì)開信用證

　　12.traveller\'s L/C(or:circular L/C)旅行信用證L/C at sight

　　L/C at sight即期信用證，開證銀行或其指定付款銀行在見到受益人出具符合要求的單據(jù) (匯票或其他文件) 即行付款的信用證。

　　即期信用證又可分為單到付款信用證和電匯索償條款信用證(L/C with T/T Reimbursement Clause)兩種。前者是指開證行或其指定付款行一旦收到符合信用證規(guī)定的匯票和單據(jù)，便立即付款，開證人也應(yīng)于單到立即向開證行付款贖單;后者是指開證行將最后審單付款的權(quán)利交給議付行，只要議付行審單無誤，在對(duì)受益人付款的同時(shí)，即以電報(bào)或電傳向開證行或其指定付款行索償，開證行或其指定付款行接到通知后立即以電匯方式向議付行償付。使用電匯索償條款信用證，比一般即期信用證收匯快，通常只需2-3天時(shí)間，有時(shí)當(dāng)天即可收回貨款。

　　即期信用證操作流程：雙方簽合同后，買方通過其銀行開立即期信用證，賣方接受無異議就備貨并按信用證條款發(fā)貨、交單，全套單據(jù)通過賣方銀行轉(zhuǎn)交到買方的銀行，買方接到通知后付款贖單去提貨，而貨款由買方銀行轉(zhuǎn)交賣方銀行進(jìn)入賣方帳戶——這種方式中單據(jù)和貨款的交接是由銀行完成的，所以對(duì)雙方而言都是較安全的方式。

　　即期信用證付款時(shí)間為：銀行收到單據(jù)后5個(gè)工作日內(nèi)。I/C

　　I/C=Inspection Certificate

　　檢驗(yàn)證書(Inspection Certificate)是由政府商檢機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、制造廠商或出口商或進(jìn)口商對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫后，結(jié)合出口合同和信用證要求簽發(fā)的證書。O/B

　　什么是O/B

　　O/B=On Behalf of，中文意思是：代表、奉

　　產(chǎn)地證O/B是指：第一欄使用雙抬頭的時(shí)候才出現(xiàn)O/B簡寫，其意思又為：On Behalf of 中文意思：代表、奉的意思。簡單的說是貴司委托我公司出產(chǎn)地證又以我公司的名義代表貴司申請(qǐng)出產(chǎn)地證，這跟您自己公司出的證使用權(quán)限的意思是完全一樣的。O/B和via意思是一樣的，只不過O/B后面接的是國內(nèi)公司名稱，VIA接的是境外公司名稱!!

　　FE(FORM E)從2011年3月8號(hào)一旦出現(xiàn)O/B雙抬頭形式，都當(dāng)假證處理!

　　其它產(chǎn)地證CO，F(xiàn)F,，F(xiàn)A....可以O(shè)/B!

　　O/B后面接的是大陸公司

　　關(guān)于中間商的填寫說明

　　據(jù)悉，近來，我會(huì)部分地區(qū)的簽證機(jī)構(gòu)，不約而同的接到注冊(cè)企業(yè)申請(qǐng)?jiān)a(chǎn)地證書，在填寫第1欄 出口貨物發(fā)貨人時(shí)，出現(xiàn)了“國內(nèi)公司名稱”on behalf of “國外公司名稱”的情況。經(jīng)詢問，公司這樣填寫主要基于以下原因：1.某些國內(nèi)公司出口的貨物由“國外母公司”統(tǒng)一調(diào)配后發(fā)往世界各地，信用證上有上述填寫的要求。2.受海運(yùn)提單的填寫方式影響。填寫運(yùn)單時(shí)，托運(yùn)人(shipper)欄上通常填寫“國內(nèi)公司名稱”on behalf of “國外母公司名稱”，導(dǎo)致公司制單員按照“慣例”填寫了原地證中的第1欄。3.公司在其他簽證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)簽發(fā)原產(chǎn)地證書時(shí)，有些機(jī)構(gòu)對(duì)此種做法未提出質(zhì)疑和要求更改，造成了其在國際貿(mào)易程序操作上的“慣例”做法。

　　按照1995年《關(guān)于簽發(fā)中華人民共和國出口貨物原產(chǎn)地證明書的規(guī)定(試行)》，我會(huì)一直沿用的中間商的表述方式是：在出口貨物發(fā)貨人后面加填英文VIA，然后再填寫轉(zhuǎn)口商名稱、地址和國家。

　　從詞義上看，via表示“通過，經(jīng)由，途經(jīng)，借助等”，on behalf of 表示“as the agent of , on the part of ,作為***的代理，代表***”。

　　從涵義來看，on behalf of明示了雙方的委托代理關(guān)系，界定了雙方存在的法律關(guān)系，via則沒有此種涵義。

　　出口貨物發(fā)貨人一般是有效合同的賣方或發(fā)票出票人，如果使用on behalf of，在其后填寫轉(zhuǎn)口商名稱，則表示出口貨物發(fā)貨人只是轉(zhuǎn)口商的代理，或僅僅代表轉(zhuǎn)口商，這就意味著有效合同的實(shí)際賣方或發(fā)票的實(shí)際出票人是轉(zhuǎn)口商，而轉(zhuǎn)口商又是在中國境外登記注冊(cè)的主體，因此這種填寫方式會(huì)顯示該批出口貨物實(shí)際所有權(quán)人并非中國法人，造成出口貨物所有權(quán)的實(shí)際變更，從而誤解出口貨物發(fā)貨人的真實(shí)所在國(地區(qū))。這就使原產(chǎn)地證書無法實(shí)際體現(xiàn)對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的功能，也就使貨物進(jìn)口國不能真正實(shí)行有差別的數(shù)量控制來進(jìn)行貿(mào)易管理，同時(shí)使進(jìn)口國消費(fèi)者容易混淆貨物的真實(shí)原產(chǎn)地。

　　O/B和VIA的區(qū)別

　　Q:做CO的時(shí)候要雙抬頭那什么時(shí)候用該用VIA ，什么時(shí)候用O/B ?

　　A:比如你們公司沒有在貿(mào)促會(huì)或者商檢局注冊(cè)，就需要找國內(nèi)其他公司代你們做，這樣做時(shí)，CO的shipper一欄寫代理公司名稱OB你們公司

　　境外公司，類同

　　VIA后面可以顯示境外公司或境內(nèi)公司，

　　OB后面只能顯示境內(nèi)公司。HB/L與MB/L

　　MB/L是MASTER B/L(MASTER BILL OF LOADING)是船東提單，由船公司簽發(fā)的; HB/L是HOUSE B/L貨代提單，HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)，是由貨代簽發(fā)的。

　　這里包含費(fèi)用劃分。而且貨到港后負(fù)責(zé)與客戶聯(lián)系的代理都是不一樣的。HOUSE BILL OF LADING的好處是出單比較靈活，不像船公司提單那樣速度慢，而且格式很多不可以改，有時(shí)為了滿足信用證條款，只能用HB/L。如果客戶拿到貨運(yùn)提單，直接找貨代，因?yàn)樨洿呀?jīng)把貨從海關(guān)提出了。賣方拿著HB/L和L/C去銀行拿錢，然后MB/L是由貨代SEND到買方那邊的貨代。而且有買方指定貨代，買方就可以拿到提單拉。DDP貿(mào)易術(shù)語下單證該如何操作?

　　求助DP貿(mào)易術(shù)語下,單證該如何去操作呢?清關(guān)資料需要什么,發(fā)票上的貿(mào)易術(shù)語用DDP價(jià)還是FOB實(shí)際貨值?清關(guān)資料是交給貨代還是直接由我們寄給客人?新手,望大家多多指導(dǎo),謝謝!

　　網(wǎng)友回答:

　　你們S/C上面會(huì)寫清楚需要什么清關(guān)資料吧。=- =而且清關(guān)資料是直接交給銀行的吧。= =不太操作DP= =+網(wǎng)友回答:

　　我們是T/T付款方式網(wǎng)友回答:

　　我們最近正在操作一票不合常規(guī)的DDP，跟CIF操作沒什么兩樣!比較簡單!

　　不過有DDP要求賣方辦理進(jìn)口許可證，清關(guān)等手續(xù)，這樣對(duì)于賣方就比較麻煩!

　　如果不是非常特殊原因，最好不要采用!

　　個(gè)人意見!

　　客人要求這么操作,已無法改變,而且貨款及費(fèi)用我們都已收到了.具體如何操作不明白,請(qǐng)教大家?guī)兔?

　　發(fā)票上的貿(mào)易術(shù)語用DDP價(jià)還是FOB實(shí)際貨值?清關(guān)資料是交給貨代還是直接由我們寄給客人?

　　報(bào)關(guān)單據(jù)要給貨代，結(jié)匯單據(jù)要寄給客戶。

　　 

　　可業(yè)務(wù)員要求顯示的是貨物的實(shí)際價(jià)值啊,這該怎么做,DDP的話中間過程不都是由代理來做嗎,還需我們寄結(jié)匯單據(jù)嗎?

　　結(jié)匯的時(shí)候如果已跟客戶商量好，可以用FOB，跟我們最近的操作一樣!

　　不過也許實(shí)際情況有所不同!

　　 SOHO如何正確制作報(bào)關(guān)單證?

　　代理費(fèi)形式和買斷價(jià)格之間的換算關(guān)系兼論SOHO如何正確制作 報(bào)關(guān)單 證，作為SOHO來說，外貿(mào)代理的收費(fèi)一般分為兩種情況：第一種是買斷價(jià)格，第二種是按照代理費(fèi)形式收費(fèi)。買斷價(jià)的形式只要是把退稅這一部分體現(xiàn)在買斷價(jià)格里面，比如13退稅的買斷價(jià)格為8.9,如何來正確理解買斷價(jià)格呢?我個(gè)人認(rèn)為是這樣從以下的幾個(gè)方面來理解：

　　1、買斷價(jià)格是一個(gè)成本的概念：買斷價(jià)格對(duì)SOHO來說，是一個(gè)成本概念，他實(shí)際上規(guī)定了SOHO的貨物美金成本。在買斷價(jià)格下，工廠含稅單價(jià)除以買斷價(jià)格就等于你的美金成本。你報(bào)給老外的美金單價(jià)必須要高于這個(gè)價(jià)格，否則必然虧本。

　　2、買斷價(jià)格已經(jīng)剔除了代理費(fèi)：外貿(mào)公司按照買斷價(jià)格來和SOHO結(jié)算，在給SOHO買斷價(jià)格的時(shí)候，已經(jīng)扣除了自己收取的代理費(fèi)。所以說，如果代理按照買斷價(jià)格結(jié)算，代理公司就不能收取你代理費(fèi)了，不然屬于額外收取費(fèi)用。

　　代理費(fèi)的形式一般是外貿(mào)公司按照一定比率計(jì)提費(fèi)用的一種方法。這里涉及到兩個(gè)因素：

　　1、記提基數(shù)：就是外貿(mào)公司在什么基數(shù)上提取代理費(fèi)。基數(shù)不同，當(dāng)然代理費(fèi)用也不同

　　2、記提比率：就是一般是按照多少百分比來提代理費(fèi)，比率不同代理費(fèi)也不同

　　記提基數(shù)一般情況按照?qǐng)?bào)關(guān)美金作為基數(shù)提取代理費(fèi)。比如按照?qǐng)?bào)關(guān)金額的1%收取代理費(fèi)。明顯記提基數(shù)越小，你所出的代理費(fèi)就越小，對(duì)SOHO就越有利。

　　下面請(qǐng)看一個(gè)例子：SOHO王某接到一個(gè)單子，數(shù)量和金額是10000件服裝，$12.00每件，工廠貨款為90萬人民幣(開17%增值稅發(fā)票)，王某找外貿(mào)公司代理出口，外貿(mào)公司收取報(bào)關(guān)金額的1%作為代理費(fèi)。外匯美金買入?yún)R率是8.08。

　　下面我推導(dǎo)一下如何從代理費(fèi)換算到買斷價(jià)格。(換算的基本前提是，在兩種情況下SOHO得到的利潤是一樣的，按照17%增值稅發(fā)票情況分析)

　　在買斷價(jià)格情況下

　　SOHO利潤=(外匯美金-工廠發(fā)票金額/買斷價(jià)格)* 美金匯率

　　在代

　　理費(fèi)形式情況下

　　SOHO利潤=外匯美金×美金匯率+退稅-工廠貨款-代理費(fèi)

　　退稅=工廠發(fā)票金額/1.17*退稅率，工廠貨款一般情況下等于工廠發(fā)票金額

　　代理費(fèi)=外匯美金×代理費(fèi)率*美金匯率

　　那么得出SOHO利潤=外匯美金×美金匯率+工廠發(fā)票金額/1.17*退稅率-工廠發(fā)票金額-外匯美金×代理費(fèi)率×美金匯率

　　然后兩式相等

　　(外匯美金-工廠發(fā)票金額/買斷價(jià)格)* 美金匯率=外匯美金×美金匯率+工廠發(fā)票金額/1.17*退稅率-工廠發(fā)票金額-外匯美金×代理費(fèi)率×美金匯率

　　根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)應(yīng)該很容易得出

　　代理費(fèi)率=【(美金匯率/買斷價(jià)格-(1+17%-退稅率)/1.17)*工廠發(fā)票金額】/(外匯美金×美金匯率)

　　所以當(dāng)你作為SOHO的時(shí)候，在一個(gè)具體的單子時(shí)，如果外貿(mào)公司給你的是買斷價(jià)格，你可以換算出代理費(fèi)率，如果外貿(mào)公司給你的是代理費(fèi)形式，你可以換算出買斷價(jià)格。

　　然后我們?cè)倩氐缴厦娴倪@個(gè)例子，

　　SOHO王某接到一個(gè)單子，數(shù)量和金額是10000件服裝，$12.00每件，工廠貨款為90萬人民幣(開17%增值稅發(fā)票)，王某找外貿(mào)公司代理出口，外貿(mào)公司收取報(bào)關(guān)金額的1%作為代理費(fèi)。外匯美金買入?yún)R率是8.08

　　那么我們可以代入已知數(shù)據(jù)到上面公式可以算出

　　買斷價(jià)格=8.9811

　　那么知道這個(gè)換算以后有什么好處呢?還是看上例：

　　SOHO王某接到一個(gè)單子，數(shù)量和金額是10000件服裝，$12.00每件，工廠貨款為90萬人民幣(開17%增值稅發(fā)票)，王某找外貿(mào)公司代理出口，外貿(mào)公司收取報(bào)關(guān)金額的1%作為代理費(fèi)。外匯美金買入?yún)R率是8.08

　　一般的情況是外貿(mào)公司做 單證 的時(shí)候肯定是報(bào)關(guān)美金為10000*12.00=120000USD，那外貿(mào)公司的代理費(fèi)就要收120000*0.01=1200USD。

　　但是如果SOHO夠聰明，那么仔細(xì)分析下來可以明顯看出，120000USD里面是包括了王某的利潤，利潤沒有開到工廠發(fā)票中去，

　　利潤也不享受退稅，那么外貿(mào)公司就不能多收這一部分利潤的管理費(fèi)。

　　那對(duì)于SOHO如何解決這個(gè)問題呢?很顯然，需要找出代理費(fèi)和買斷價(jià)格之間如何換算，就是把收代理費(fèi)的形式折算成買斷價(jià)格形式。然后用工廠的人民幣含稅價(jià)格除以換算出來的買斷價(jià)格作為報(bào)關(guān)的單價(jià)，那么很明顯的報(bào)關(guān)金額就少了，SOHO承擔(dān)的代理費(fèi)也就少了。也就是相當(dāng)于你提高了你的買斷價(jià)格。

　　在本例子中，你可以報(bào)關(guān)金額是(90/8.9811)×10000=100210.44USD

　　那么外貿(mào)公司只能收取你100210.44*0.01=USD1002.10，是不是明顯的你少出了200美金的代理費(fèi)啊?

　　所以SOHO在碰到外貿(mào)公司按照?qǐng)?bào)關(guān)金額收取代理費(fèi)的時(shí)候，一定要這樣報(bào)關(guān)才能避免外貿(mào)公司有的時(shí)候多收取你的代理費(fèi)。不花冤枉錢又讓外貿(mào)代理公司找不到借口才是正道。

　　總算寫完了，我個(gè)人得出幾個(gè)結(jié)論：

　　1、代理費(fèi)形式和買斷價(jià)格形式是殊途同歸，兩者可以換算。兩者必然是有一個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系;

　　2、收代理費(fèi)形式最公平的是按照增值稅發(fā)票的金額一定比率收取，因?yàn)樵鲋刀惏l(fā)票只和工廠價(jià)格有關(guān)，你SOHO可以完全控制工廠的價(jià)格。你們認(rèn)為呢?

　　3、代理費(fèi)形式和買斷價(jià)格形式不存在誰合算的問題。有關(guān)L/C中提單操作問題

　　客戶開來的信用證中關(guān)于提單的要求如下,大家?guī)兔匆韵?

　　FULL SET OF THREE ORIGINAL PLUS THREE NON-NEGOTIABLE COPIES OF LADEN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER ENDORSED IN BLANK,MARKED FREIGHT PREPAID AND SHOW SWITCH B/L TO BE ALLOWED IN BANGKOK AND EVIDENCING THAT GOODS HAVE BEEN SHIPPED FROM TO SAN ANTONIO,CHILE.

　　提單要求的轉(zhuǎn)換提單該如何操作,EVIDENCING 是不是要顯示在提單上面呀?

　　在提單中顯示SWITCH BL TO BE ALLOWED IN BANKGKOK

　　讓船公司出個(gè)證明N/M

　　通常外貿(mào)里，N/M的全稱是：NO MARK，意思就是說沒有嘜頭。O/A

　　O/A 是open account 的意思，就是賒賬交易。 該種貿(mào)易方式通常是交易雙方達(dá)成協(xié)議,由Seller先行向Buyer發(fā)運(yùn)貨物，貨款一季、半年或一年結(jié)算。

　　以該方式結(jié)算貨款時(shí)，貨物價(jià)格及付款時(shí)間均是確定的。此支付方式，屬于商業(yè)信用，出口方是否能夠安全收到款項(xiàng)，完全基于進(jìn)口方的信用。同時(shí)，O/A是所有付款方式中風(fēng)險(xiǎn)最高的，所以要慎用，建議在這種付款方式下采用保險(xiǎn)和保理來避險(xiǎn)。D/P

　　什么是D/P

　　D/P 付款交單(Documents against payment) 是跟單托收方式下的一種交付單據(jù)的辦法，指出口方的交單是以進(jìn)口方的付款為條件，即進(jìn)口方付款后才能向代收銀行領(lǐng)取單據(jù)。

　　D/P 的分類

　　作為托收業(yè)務(wù)的一種類型，又分為兩種基本的交易類型：即期D/P和遠(yuǎn)期D/P。目前國際貿(mào)易結(jié)算中，各方都遵循國際商會(huì)的《托收統(tǒng)一規(guī)則》(目前適用的是國際商會(huì)出版物第522號(hào)，實(shí)務(wù)中簡稱URC522)，來處理有關(guān)D/P業(yè)務(wù)。

　　即期交單(D/P Sight)指出口方開具即期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，進(jìn)口方見票后即須付款，貨款付清時(shí)，進(jìn)口方取得貨運(yùn)單據(jù)。

　　遠(yuǎn)期交單(D/P after sight or after date),指出口方開具遠(yuǎn)期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，經(jīng)進(jìn)口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進(jìn)口方付款贖單。

　　操作流程

　　(1)買方和賣方在合同中約定采用D/P方式結(jié)算，這是基礎(chǔ);

　　(2)賣方交付貨物后準(zhǔn)備全部單據(jù)(包括貨運(yùn)單證如提單，和商業(yè)單證如匯票、發(fā)票等);

　　(3)賣方向其往來外匯銀行提出辦理D/P托收的要求，填寫托收指示書并交付全部單據(jù);

　　(4)賣方的外匯往來銀行審核接受后收下托收指示書和全部單據(jù)，并開具收條給賣方;

　　(5)賣方往來銀行將全套單據(jù)分兩批寄送買方往來銀行(該銀行可以由賣方銀行指定也可以是賣方在托收指示書中明確，后者居多);

　　(6)買方銀行收到全部單據(jù)后將單據(jù)向買方進(jìn)行提示;

　　(7)買方向買方銀行支付款項(xiàng)(即期付款交單(D/P Sight)情況)，或者買方審核單據(jù)后予以承兌并在到期時(shí)付款(遠(yuǎn)期付款交單(D/P after Sight)情況);

　　(8)買方銀行在收到買方款項(xiàng)后將全部單據(jù)交給買方;

　　(9)買方銀行將收到的款項(xiàng)轉(zhuǎn)交給賣方銀行，并由賣方銀行轉(zhuǎn)交給賣方。

　　在D/P業(yè)務(wù)中，銀行并不審核單據(jù)的內(nèi)容，銀行也不承擔(dān)付款義務(wù)。銀行只是提供轉(zhuǎn)交單據(jù)、代為提示單據(jù)、代為收款轉(zhuǎn)帳等服務(wù)。

　　注意問題

　　1.D/P業(yè)務(wù)中，出口商獲得貨款的保障是進(jìn)口商的資信，因此注重進(jìn)口商的支付能力和商業(yè)信譽(yù)，是得到款項(xiàng)的重要前提。

　　2.在貨物交付后，單據(jù)從出口商到進(jìn)口商的流轉(zhuǎn)過程中，要注意透過單據(jù)的控制來控制貨物，在進(jìn)口商付款之前，應(yīng)當(dāng)牢牢控制單據(jù)。

　　3.實(shí)踐中常常出現(xiàn)問題的地方，都是在單據(jù)的流轉(zhuǎn)、交接點(diǎn)，即出口商交到銀行交接點(diǎn)、賣方銀行到買方銀行的交接點(diǎn)、買方銀行交到進(jìn)口商的交接點(diǎn)。因此，需要控制好這些交接點(diǎn)，單據(jù)要按照規(guī)范流轉(zhuǎn)。

　　4.盡量采用指示提單的方式。這樣可以通過控制提單來控制貨物。

　　風(fēng)險(xiǎn)

　　盡管兩種情況下進(jìn)口地銀行必須在進(jìn)口商付款后才能交付單據(jù)給進(jìn)口商，因而兩者在法律上的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)說是一樣的，但是由于商業(yè)實(shí)踐中面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同，出口商自行直接向買方指定銀行提示付款風(fēng)險(xiǎn)更大。

　　根據(jù)國際商會(huì)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，正常的托收做法是出口公司委托其往來銀行辦理托收，該行為托收行，托收行再自行委托進(jìn)口商的往來銀行或者委托進(jìn)口商指名的銀行辦理提示付款等(代收行)。但是，在托收業(yè)務(wù)中，托收銀行并沒有義務(wù)接受出口商的委托。換言之，在收到托收指示后，銀行是有權(quán)拒絕辦理的。

　　出口商通過自己的往來銀行(托收行)辦理托收，托收行會(huì)安排代收行(無論該行是否為進(jìn)口商指名，也不論其是否為進(jìn)口商的往來銀行)代為辦理提示和收款。托收行對(duì)于郵寄托收單證過程中的風(fēng)險(xiǎn)，需要向出口商承擔(dān)義務(wù)。并且，如果在提示付款過程出現(xiàn)任何的問題，托收行會(huì)與代收行進(jìn)行充分有效的聯(lián)系。

　　相反，如果出口商自行郵寄單證，一方面單證在郵寄途中毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)要由出口商自行承擔(dān)，另一方面，出口商并不是進(jìn)口地銀行的往來客戶，進(jìn)口地銀行對(duì)如何管理此托收業(yè)務(wù)也有苦惱，從而導(dǎo)致該銀行處理該托收業(yè)務(wù)時(shí)候無法納入正常的管理程序，而需要予以特別處理。

　　另外，出口商往往無法判斷進(jìn)口商提供之銀行資料的準(zhǔn)確性，比如銀行名稱、地址。如果名稱和地址有誤，可能導(dǎo)致他人收悉全部單證，而可能導(dǎo)致被其他人憑正本單據(jù)提取貨物。在出口商蓄意欺詐的情況下，直接郵寄單據(jù)無疑會(huì)給欺詐者帶來很大的方便。D/A

　　什么是D/A

　　D/A 承兌交單(Documents against Acceptance)是在跟單托收方式下，出口方(或代收銀行)向進(jìn)口方以承兌為條件交付單據(jù)的一種辦法。

　　D/A的風(fēng)險(xiǎn)

　　以“承兌60天”為例

　　(1)所謂“承兌60天”就是匯票付款人(進(jìn)口方)在代收銀行提示60天遠(yuǎn)期匯票時(shí)，對(duì)匯票的認(rèn)可行為 。60天內(nèi)付款 一般是最后一天才付款 。

　　承兌的手續(xù)是付款人在匯票上簽署，批注“承兌”字樣及日期，并將匯票退交持有人。不論匯票經(jīng)過幾度轉(zhuǎn)讓，付款人于匯票到期日都應(yīng)憑票付款。所以除即期交單(D/P Sight)還可以做，其他的都風(fēng)險(xiǎn)較大(相對(duì)信用證 而言)，但也存在客戶因市場價(jià)格等問題而不付款贖單，如果要做，只能做信譽(yù)較好、長期交往的老客戶.

　　(2)匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)Kinds of L/C 信用證類別

　　1.revocable L/C/irrevocable L/C可撤銷信用證/不可撤銷信用證

　　2.confirmed L/C/unconfirmed L/C 保兌信用證/不保兌信用證

　　3.sight L/C/usance L/C 即期信用證/遠(yuǎn)期信用證

　　4.transferable L/C(or)assignable L/C(or)transmissible L/C /untransferable L/C 可轉(zhuǎn)讓信用證/不可轉(zhuǎn)讓信用證

　　5.divisible L/C/undivisible L/C 可分割信用證/不可分割信用證

　　6.revolving L/C 循環(huán)信用證

　　7.L/C with T/T reimbursement clause 帶電匯條款信用證

　　8.without recourse L/C/with recourse L/C 無追索權(quán)信用證/有追索權(quán)信用證

　　9.documentary L/C/clean L/C 跟單信用證/光票信用證

　　10.deferred payment L/C/anticipatory L/C延付信用證/預(yù)支信用證

　　11.back to back L/Creciprocal L/C對(duì)背信用證/對(duì)開信用證

　　12.traveller\'s L/C(or:circular L/C)旅行信用證